烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--苦盞火車車皮運(yùn)輸

近些年海外鐵路市場(chǎng)的業(yè)主一般將通信和信號(hào)作為一體獨(dú)立分包(近些年按照“誰(shuí)更專業(yè)誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)”的原則，業(yè)主更傾向于將信號(hào)和通信獨(dú)立招標(biāo))，這點(diǎn)與國(guó)內(nèi)四電集成不一樣，往往在前期需要(信號(hào))總包方進(jìn)行一攬子承擔(dān)設(shè)計(jì)、采購(gòu)、施工的估算工作和后續(xù)的實(shí)施工作。烏茲別克斯坦是古絲綢之路上的樞紐，也是早支持“一帶一路”倡議的國(guó)家之一。到烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--苦盞火車車皮運(yùn)輸吉烏兩國(guó)政府首腦在會(huì)談時(shí)就加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、物流運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域合作達(dá)成廣泛一致，還重點(diǎn)指出了修建連接中國(guó)、吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦鐵路干線的重要性和緊迫性。

在中烏兩國(guó)元首的戰(zhàn)略和親自推動(dòng)下，中烏關(guān)系提升為戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，共建“一帶一路”成為中烏合作的亮點(diǎn)和主線，雙方各領(lǐng)域合作駛?cè)肟燔嚨?019上半年中烏貿(mào)易額為39億美元，比去年同期增長(zhǎng)了38.8%，連續(xù)兩年保持30%以上的增速，中國(guó)繼續(xù)保持烏大貿(mào)易伙伴國(guó)地位

到烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--苦盞火車車皮運(yùn)輸

塔什干是烏茲別克斯坦的首都，95的貨物都是直接運(yùn)輸?shù)剿哺僧?dāng)?shù)氐?，少部分的貨物是專線貨物運(yùn)輸?shù)焦S加工。所以平常接觸的比較多的就是發(fā)貨目的地為塔什干。但是塔什干當(dāng)?shù)赜腥齻€(gè)火車站，相當(dāng)于國(guó)內(nèi)某些大城市會(huì)有東站，南站，北站一樣。塔什干當(dāng)?shù)鼗疖囌痉謩e為丘庫(kù)爾賽，謝爾蓋里和塔什干-貨。對(duì)于中國(guó)的中西部地區(qū)，如武漢、重慶等地區(qū)，時(shí)效更是比全水路的方式縮短6周左右的時(shí)間。到三站的運(yùn)費(fèi)沒(méi)有區(qū)別，收貨人在發(fā)貨前選擇離目的地比較近的地點(diǎn)選擇相應(yīng)的火車站，并在訂艙前與貨代溝通好就可以了，特別注意的是，國(guó)內(nèi)某些城市發(fā)往塔什干的班列是只到塔什干-貨這個(gè)火車站的，所以一定要和貨代提前溝通好避免清關(guān)收貨的麻煩。

塔什干中央銀行大樓對(duì)面、納沃伊大劇院后面的公園里，有一組造型奇特的休閑椅：椅子外型為閉合的圓環(huán)，圓環(huán)底部由底座固定，內(nèi)置長(zhǎng)椅或?qū)ψ勘骋巍Ｋ哺傻拿藜喸鲩L(zhǎng)量進(jìn)口到中國(guó)是日益常見(jiàn)的。質(zhì)量好價(jià)格便宜的棉紗成專列進(jìn)口到國(guó)內(nèi)，我司有成熟操辦的經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，跟空運(yùn)相比，蓉歐班列一個(gè)集裝箱的費(fèi)用可以省下10萬(wàn)美元“。

到塔什干鐵路運(yùn)輸--苦盞火車車皮運(yùn)輸

山西到塔什干鐵路運(yùn)輸，經(jīng)過(guò)5天行程，到達(dá)新疆霍爾果斯鐵路口岸，并完成換裝（換底盤）編組，進(jìn)入哈薩克斯坦國(guó)再進(jìn)行分列編組發(fā)送。本班列行程全長(zhǎng)4588公里，其中境內(nèi)3286公里、境外1302公里，國(guó)內(nèi)高時(shí)速120公里，比以往海運(yùn)時(shí)間節(jié)省四分之三，比空運(yùn)費(fèi)用節(jié)省70%。近年來(lái)，烏茲別克斯坦政府在穩(wěn)定農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的同時(shí)，著力加快工業(yè)發(fā)展速度，正在從傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)國(guó)向工農(nóng)業(yè)并重的國(guó)家轉(zhuǎn)變。

百年老口岸霍爾果斯，在其對(duì)外覆蓋半徑1000公里范圍內(nèi)，正是中亞地區(qū)人口稠密的地區(qū)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶和市場(chǎng)中心。當(dāng)時(shí)的霍爾果斯口岸，僅是只有一條街，每天過(guò)貨量不過(guò)一兩輛車的小口岸。中哈霍爾果斯國(guó)際邊境合作中心正式運(yùn)營(yíng)。從2011年年底開(kāi)始，“Afrasiab號(hào)”高速列車開(kāi)始在烏茲別克斯坦首都塔什干和古都撒馬爾罕之間開(kāi)行。面積5.28平方公里的合作中心，是一個(gè)集商貿(mào)洽談、商品展示銷售、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、金融服務(wù)等多種功能于一體的綜合貿(mào)易區(qū)，享受相應(yīng)的關(guān)稅減免優(yōu)惠政策，、物流、資金流在其中可以無(wú)障礙跨境自由流動(dòng)。

中國(guó)到塔什干火車運(yùn)輸--苦盞火車車皮運(yùn)輸

廣州大洋供應(yīng)鏈有限公司在散雜貨運(yùn)輸方面有著強(qiáng)有力的優(yōu)勢(shì)，散雜船和滾裝船運(yùn)輸是我們公司的核心和品牌業(yè)務(wù)，以大型項(xiàng)目貨物、成套工程設(shè)備、重大件運(yùn)輸和各類鋼材制品為主要承運(yùn)貨種，我們以運(yùn)價(jià)低、航線全、服務(wù)優(yōu)為公司特色。我司曾成功承接格魯吉亞第比利斯繞城鐵路工程項(xiàng)目所需工程設(shè)備的散雜船運(yùn)輸項(xiàng)目，取得了國(guó)內(nèi)外客戶的好評(píng)，同時(shí)也為公司爭(zhēng)取了牢固而又良好的客戶群關(guān)系。烏茲別克斯坦鐵路運(yùn)輸--苦盞火車車皮運(yùn)輸從中國(guó)到歐洲的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)有著極高的集裝箱運(yùn)輸量。

烏茲別克斯坦是中亞內(nèi)陸國(guó)家，無(wú)海港。且內(nèi)陸河流水量小，無(wú)水運(yùn)。因此，鐵路運(yùn)輸是烏茲別克斯坦的交通運(yùn)輸方式，承擔(dān)全國(guó)約60%的貨運(yùn)和80%的進(jìn)出口貨運(yùn)。

鐵路運(yùn)輸可以走大批量的，大型包裝運(yùn)輸。例如成套生產(chǎn)設(shè)備、成產(chǎn)線、大型游樂(lè)設(shè)備、耐火材料等。

鐵路的車型可以大致劃分為：蓋車、平車、集裝箱車等。

由于各種裝貨的重量不等，所以蓋車和平車可以裝60T貨物，集裝箱車能裝25T，特種貨物需要單獨(dú)審批車皮。

其中，全鐵運(yùn)輸（自備箱SOC、租箱COC、車皮均可）到阿拉山口、多斯特克DOSTYK出境到烏茲別克斯坦內(nèi)主要站點(diǎn)。

深圳/廣州/寧波/上海/青島/天津站—阿拉山口/多斯德克—俄羅斯及中亞五國(guó)（哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、土庫(kù)曼斯坦）

深圳/廣州/寧波/上海/青島/天津站—滿洲里/后貝加爾—俄羅斯

深圳/廣州/寧波/上海/青島/天津站—二連浩特/扎蒙烏德－烏蘭巴托

越南/馬來(lái)西亞.韓國(guó)/臺(tái)灣/美國(guó)等——經(jīng)中國(guó)過(guò)境——中亞五國(guó)/俄羅斯/蒙古的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)服務(wù)