吊車(chē)是工程建設(shè)中的關(guān)鍵機(jī)械設(shè)備，它能降低工程施工難度，節(jié)省人力，提高工程施工效率，提高工程質(zhì)量。但是，由于設(shè)備體積龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、工作范圍廣，在自然環(huán)境條件復(fù)雜的情況下，更容易發(fā)生安全事故。但一旦發(fā)生安全生產(chǎn)事故，不僅會(huì)給施工企業(yè)帶來(lái)不利的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益，而且會(huì)造成人員傷亡。因此必須采取必要的安全措施，才能使工程項(xiàng)目順利、地進(jìn)行。

施工現(xiàn)場(chǎng)吊車(chē)存在安全隱患。

針對(duì)吊車(chē)施工現(xiàn)場(chǎng)存在的安全隱患，主要分為兩層內(nèi)容。

起重機(jī)械設(shè)備較貴，多數(shù)施工企業(yè)在施工過(guò)程中，為了更好地節(jié)約工程費(fèi)用，一般不選用新的起重機(jī)械，而只選用租賃。但由于目前我國(guó)起重機(jī)租賃行業(yè)缺乏完善的租賃管理制度，造成租賃糾紛頻發(fā)。但由于吊車(chē)沒(méi)有按照安全操作規(guī)程操作，缺乏維護(hù)、管理等措施，導(dǎo)致安全事故頻發(fā)。另外，多數(shù)施工企業(yè)安全工作意識(shí)淡薄，缺乏技術(shù)人員的系統(tǒng)管理知識(shí)，不能充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用，安全工作薄弱。


汽車(chē)行駛一段時(shí)間后，前后輪胎的疲勞程度和磨損程度各不相同，因此應(yīng)根據(jù)規(guī)定及時(shí)更換。更換輪胎有兩種方法：交叉法和循環(huán)制。十字型換車(chē)法適用于在拱形路面上行駛的車(chē)輛，而循環(huán)系統(tǒng)換車(chē)法適用于在平坦路面上行駛的車(chē)輛。操縱輪胎溫度：汽車(chē)行駛過(guò)程中，由于輪胎磨損、變形而產(chǎn)生的熱量，使輪胎內(nèi)的溫度升高，標(biāo)準(zhǔn)氣壓升高。在溫度很高的情況下，不能選擇放氣的方法，更不能在輪胎上灑水降溫，以免加速輪胎損壞。陰涼處要停車(chē)休息，待輪胎溫度降低后再重新行駛。在停車(chē)過(guò)程中和到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，要培養(yǎng)安全滑跑的停車(chē)習(xí)慣。為了選擇整平、整潔、無(wú)油漬的路面停放，每條輪胎都需要平穩(wěn)落地，特別是在停車(chē)休息的時(shí)候，更應(yīng)該注意選擇停車(chē)地點(diǎn)，必要時(shí)將后胎頂起。汽車(chē)在長(zhǎng)時(shí)間停駛時(shí)，車(chē)窗應(yīng)掛有物塊，以減輕車(chē)胎的負(fù)荷；車(chē)胎無(wú)標(biāo)準(zhǔn)氣壓時(shí)，不能就地停放，應(yīng)將車(chē)胎頂起。


對(duì)于四節(jié)臂以上起重臂的伸縮機(jī)構(gòu)又分為以下兩種：多缸或多級(jí)缸加一級(jí)繩排、單缸或多缸加兩級(jí)繩排。德馬格和多田野部分產(chǎn)品采用伸縮機(jī)構(gòu)，這種伸縮機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是末一節(jié)伸縮臂采用鋼絲繩伸縮，其它伸縮臂采用多級(jí)缸或多個(gè)單級(jí)缸或多級(jí)缸和單級(jí)缸套用等方式直接用液壓缸伸縮。因而末伸縮臂的截面變化較大，其它臂節(jié)截面的變化較小。