加速度計(jì)是慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中不可缺少的器件,加速度計(jì)是慣性導(dǎo)航系統(tǒng)中重要的慣性的敏感器件,其輸出與運(yùn)載體的運(yùn)動(dòng)加速度成比例或一定的函數(shù)關(guān)系。因此,加速度計(jì)的輸出精度直接影響慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的精度。加速度計(jì)的精度除了設(shè)計(jì)上的固有特性以及受到制造工藝、內(nèi)部結(jié)構(gòu)的自身性能影響外,還與測(cè)試其精度時(shí)所處的環(huán)境因素有關(guān)。因此,對(duì)加速度計(jì)而言,環(huán)境溫度是影響其精度的主要原因。近年來(lái)，隨著我國(guó)事業(yè)，工業(yè)，環(huán)境保護(hù)，自動(dòng)控制等行業(yè)的高科技產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，動(dòng)車石英擾性加速度傳感器型號(hào)的發(fā)展也因其體積小，高可靠性，易于集成，可大規(guī)模大批量生產(chǎn)等特點(diǎn)處于一個(gè)上升階段。

石英撓性加速度計(jì)精度較高，量程較年夜，抗振能力強(qiáng)。可用于對(duì)情況和精度都有較高要求的場(chǎng)合，其精度對(duì)應(yīng)于I/C型和I/D型之間，而情況適應(yīng)能力與II/B型相同。動(dòng)車石英擾性加速度傳感器型號(hào)精度較高,量程較年夜,抗振能力強(qiáng)、小型混合伺服電路、 用無(wú)晶伺向石英制成完全彈性的測(cè)震懸置、無(wú)軸尖和寶石眼，故無(wú)軸承摩擦、無(wú)靜摩擦，因而無(wú)機(jī)械閥、在惡劣環(huán)境下，可長(zhǎng)期工作，性能不變、 偏值小、偏值穩(wěn)定性高、穩(wěn)定的輸出電壓標(biāo)度因數(shù)、有自檢測(cè)能力、 抗沖擊強(qiáng)度高。

動(dòng)車石英擾性加速度傳感器型號(hào)廣泛用于航空航天導(dǎo)航系統(tǒng)、石油鉆井測(cè)斜或地質(zhì)勘探捷聯(lián)系統(tǒng)。其主要由差動(dòng)電容傳感器、檢測(cè)質(zhì)量擺組件、電磁力矩器、電子放大器幾個(gè)大的部分組成。當(dāng)沿敏感軸有加速度作用時(shí)，檢測(cè)質(zhì)量的位置發(fā)生變化，位置檢測(cè)器檢測(cè)這一變化，然后將信號(hào)輸入放大器，放大器驅(qū)動(dòng)力發(fā)生器，使檢測(cè)質(zhì)量恢復(fù)到零位。石英撓性加速度計(jì)還具有低噪聲的優(yōu)勢(shì)，也就是說(shuō)輸出的信號(hào)中干擾因素比較少，這將有助于系統(tǒng)更加快捷準(zhǔn)確地提取關(guān)鍵數(shù)據(jù)動(dòng)車石英擾性加速度傳感器型號(hào)它采用磁懸浮主動(dòng)隔振技術(shù)，通過(guò)測(cè)量平臺(tái)的振動(dòng)，利用一定的手段防止振動(dòng)影響，為流體物理與燃燒、空間基礎(chǔ)物理、空間材料科學(xué)、空間生命科學(xué)和生物技術(shù)等學(xué)科的微重力科學(xué)實(shí)驗(yàn)提供實(shí)驗(yàn)環(huán)境保障。

石英加速度傳感器工作原理

隨著慣性系統(tǒng)低成本化的發(fā)展，在20世紀(jì)60年代中期開(kāi)始出現(xiàn)新型的非液浮的所謂干式加速度計(jì)。由于這種儀表采用撓性支承技術(shù)，所以稱為石英撓性加速度計(jì)，且其結(jié)構(gòu)與工藝大大簡(jiǎn)化。目前這種石英撓性加速度計(jì)已廣泛應(yīng)用于各類現(xiàn)代慣性系統(tǒng)中。加速度傳感器工作原理壓阻式傳感器利用材料的壓阻效應(yīng)將物理量轉(zhuǎn)換為電學(xué)量的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)信號(hào)測(cè)量。 動(dòng)車石英擾性加速度傳感器型號(hào)是根據(jù)慣性原理，通過(guò)石英撓性支撐，加上先進(jìn)的電子技術(shù)構(gòu)成的精密儀表。石英加速度計(jì)是由表頭組件和伺服電路倆部分組成。表頭組件包括檢測(cè)質(zhì)量的部件、上力矩組件和下力矩組件三個(gè)部分組成。檢測(cè)質(zhì)量組件石油鍍膜石英擺片和粘接在上面的倆個(gè)力矩器線圈組成。當(dāng)有加速度或傾斜作用于檢測(cè)質(zhì)量時(shí)，質(zhì)量應(yīng)慣性而偏離平衡位置，電容檢測(cè)器差動(dòng)的檢測(cè)擺質(zhì)量的位移量。