如何掘金報(bào)廢汽車拆解行業(yè)

在全國(guó)汽車保有量達(dá)2.17億輛，汽車保有量、報(bào)廢量快速增長(zhǎng)的情況下，如何快速有效地引導(dǎo)老舊車輛報(bào)廢已成為影響我國(guó)汽車市場(chǎng)健康發(fā)展的重要課題。

對(duì)此，法制辦公室在其發(fā)布的《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車回收拆解管理?xiàng)l例（征求意見稿）》公開征求意見通知中指出，隨著汽車保有量、報(bào)廢量的大幅增長(zhǎng)，報(bào)廢汽車回收領(lǐng)域面臨的各方面環(huán)境發(fā)生了很大變化，出現(xiàn)了一些新的情況和問題。在《道路交通安全法》及實(shí)施細(xì)則相繼出臺(tái)，商事登記制度改革、價(jià)格改革等的進(jìn)一步深化的背景下，現(xiàn)行辦法中的部分規(guī)定也要相應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

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報(bào)廢汽車拆解

隨著政策法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)逐步完善，報(bào)廢汽車回收拆解將更加規(guī)范，相關(guān)設(shè)備、回收處理、資源類上市公司有望受益，并繼續(xù)拉動(dòng)新車消費(fèi)。因此，大型金屬處理設(shè)備的市場(chǎng)需求將先于報(bào)廢汽車拆解市場(chǎng)爆發(fā)。

市場(chǎng)空間巨大

2011年以來，新車銷售增速明顯放緩，二手車市場(chǎng)卻保持較快的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。截至2012年底，我國(guó)汽車保有量已經(jīng)超過1.2億輛，意味著汽車市場(chǎng)將逐漸進(jìn)入更新?lián)Q代高峰期，報(bào)廢汽車回收拆解在汽車產(chǎn)業(yè)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位將更加重要。

怎樣辦理機(jī)動(dòng)車延緩報(bào)廢手續(xù)呢？

如果機(jī)動(dòng)車使用年限到了而車況仍然不錯(cuò)，可不可以讓其繼續(xù)“發(fā)揮余熱”呢？回答是肯定的：經(jīng)安全性能和尾氣排放檢測(cè)合格的車輛，根據(jù)國(guó)家規(guī)定其使用年限可適當(dāng)延長(zhǎng)報(bào)廢期限。

1.車管所登記審核崗審核該機(jī)動(dòng)車的相關(guān)資料，包括：A、《機(jī)動(dòng)車延緩報(bào)廢申請(qǐng)審批表》原件如不與定期檢驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行，須在背面粘貼發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車輛識(shí)別代號(hào)即車架車身號(hào)碼的拓印片；B、《機(jī)動(dòng)車證件》原件。提交以上資料者可以是合法業(yè)主、業(yè)主的經(jīng)辦人，也可以是代理人的經(jīng)辦人。

2.機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)崗核對(duì)該車輛識(shí)別代碼(車架車身號(hào)碼)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼，并檢驗(yàn)有無被鑿改嫌疑；將拓印片與原始車輛識(shí)別代號(hào)(車架車身號(hào))、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)碼進(jìn)行對(duì)比；檢測(cè)機(jī)動(dòng)車的安全技術(shù)性能，并審核該車的安全技術(shù)性能。

3.車管所業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)崗審核，符合規(guī)定者，在其申請(qǐng)表原件上簽注意見，在《機(jī)動(dòng)車證件》副頁記錄欄按照延緩報(bào)廢專屬章格式，用計(jì)算機(jī)打印準(zhǔn)予延緩報(bào)廢的使用期限和檢驗(yàn)周期。

報(bào)廢汽車拆解破碎設(shè)備

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國(guó)民生活水平日趨提高，我國(guó)汽車保有量目前已居世界前列，隨之而來的問題就是廢舊汽車的外殼處理，廢舊汽車不僅占地面積大而且浪費(fèi)資源，且金屬資源得不到很好的回收利用。

汽車外殼破碎解決方案，是針對(duì)報(bào)廢汽車外殼、廢舊金屬進(jìn)行破碎回收的設(shè)備，便于回爐再生循環(huán)利用。主要由撕碎機(jī)進(jìn)行粗碎，然后經(jīng)過錘式破碎機(jī)進(jìn)行破碎處理，在破碎時(shí)采用除塵設(shè)備除去輕質(zhì)物料以及粉塵，通過強(qiáng)磁設(shè)備把含鐵為主的金屬分離出來。