柴油機(jī)尾氣凈化器構(gòu)成:用氧化型催化器（DOC）、顆粒捕集器（DPF）、燃料噴射系統(tǒng)（高溫清理裝置）、電子與控制單元）構(gòu)成。無需添加劑即能實(shí)現(xiàn)主動的柴油機(jī)尾氣凈化器。

　　工作流程:通過氧化型催化器（DOC）將柴油機(jī)排放出的（CO）、碳?xì)浠衔铮℉C）還原，再通過蜂窩陶瓷壁流式顆粒捕集器（DPF）,將納米碳煙顆粒物（PM）捕集在DPF內(nèi)，達(dá)到減少污染氣體及碳煙顆粒物排放的目的。通過電子控制單元實(shí)時監(jiān)測系統(tǒng)內(nèi)壓力值，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)壓力值達(dá)到設(shè)定值時，電子控制單元自動控制高溫清理裝置使系統(tǒng)內(nèi)的溫度升高，將DPF中捕集的顆粒物充分還原，從而達(dá)到自動清理顆粒捕集器的目的。系統(tǒng)可長期重復(fù)使用。

電加熱再生溫度管理靈活，可提高冷啟動和低溫性能，但電加熱控制系統(tǒng)要求較高，成本高，耗電量也高。此外，加熱的不均勻性可能會造成濾芯再生不均勻，果綠體局部過熱而損壞。

微波再生

微波加熱再生是利用微波能獨(dú)有的選擇加熱及體積加熱特性，在過濾體內(nèi)部形成空間分布的熱源，對沉積在過濾體上的PM進(jìn)行加熱，使顆粒著火燃燒。

GPF長什么樣子呢？

GPF外形是圓柱體，和我們傳統(tǒng)的“三元催化器”外形并無差異。所以對于車輛底盤并沒有什么新的改造要求。不同的是內(nèi)部氣流流通的通道，GPF的通道是蜿蜒的，曲折的，優(yōu)雅的，如是下面這個樣子。如果在GPF中，涂上可以將其他有害的氣態(tài)排放物轉(zhuǎn)化的涂層，就成了“四元催化器”（NMHC，CO，NOx，PM）?！八脑呋鳌笨梢酝瑫r轉(zhuǎn)化四種有害排放物，是不是很神奇？??！雖然“四元催化器”聽起來牛，但是制作它所需要的技術(shù)和工藝還是很的。