橋梁伸縮縫的種類

【橋梁伸縮縫】的種類

目前【橋梁伸縮縫】.的幾種類型如下：

  1.開口縫

  開口縫的構造就是一道開口，無任何封閉的填縫料。開口縫的橋面板通常是混凝土，但也可能是有經過加強的鋼構造。加強式鋼構造的優(yōu)點在于其可以阻擋一些廢棄物掉進開口縫中，亦可間接保護開口縫處的橋面板混凝土。開口縫缺點在于其阻水的功能，橋面板上積水易沿開口縫順流而下，使橋面板下的結構物有加速劣化的捆擾。另一項缺點是開口縫通常只適用于縱向伸縮，因此，對于全新橋梁而言，除非跨距甚短，否則不宜采用。

  2.盲縫式【橋梁伸縮縫】.伸縮縫

  此類【橋梁伸縮縫】是設置在磨耗層上半部位置，因此在相鄰橋面板（或與橋臺）中間不另裝置鋼件或人造橡皮，僅將磨耗層上部切削成縫，以供伸縮之用。此類伸縮縫通常只實用于交通量較小，跨距短且伸縮量在5mm以內的小橋。

橋梁伸縮縫裝置施工不當

橋梁伸縮縫裝置施工不當

施工過程當中,梁端伸縮縫間距沒有按設計要求完成,人為地放大和縮小,定位角鋼位置不正確,致使伸縮裝置不能工作。施工時伸縮裝置的錨固鋼筋不夠牢固或產生遺病預埋錨固鋼筋的現(xiàn)象,給伸縮縫本身造成隱患。施工時伸縮縫裝置安裝的不好,橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好,在反復荷載作用下致使伸縮縫損壞。

橋梁伸縮縫裝置養(yǎng)護不當或提前開放交通

橋梁在營運過程中,后澆壓填材料養(yǎng)護管理不善,橋面沒有經常進行清掃,導致伸縮裝置逐漸破損。伸縮裝置安裝后砼沒有達到強度要求就提前開放交通,致使過渡段的錨固砼產生早期損傷,從而導致伸縮縫營運環(huán)境質量下降。

防止橋梁伸縮縫處跳車的基本措施

 梁端特殊設計

梁端部要具有足夠的剛度,以滿足營運過程中反復荷載的作用。設計過程中要采用恰當?shù)纳炜s間距,以保證伸縮裝置的正常使用。

 合理選用伸縮裝置

選用伸縮縫裝置的是伸縮裝置本身的剛度和質量,理想的伸縮裝置須滿足下列要求:①滿足上部結構梁與梁之間和梁臺之間的位移;②伸縮裝置的錨固是牢固可靠、經久耐用的,能夠抵抗機械磨損、碰撞;③車輛行駛平衡、舒適;④能防止雨水和垃圾滲入;⑤安裝方便、簡單、易檢查且便于養(yǎng)路工操作。目前,我國公路建設中采用的伸縮裝置類型較多,具體要根據(jù)各種伸縮裝置的使用狀況及適應范圍進行分析對比,選擇采用、的類型。

伸縮裝置的安裝

伸縮裝置的錨固寬度:梁(板)端的錨固寬度按50cm進行設置為適宜。橋臺上宜采用背墻的寬度進行設置。伸縮裝置的錨固鋼筋:在預制梁(板)的端部和背墻內預埋伸縮裝置錨固鋼筋應以對稱,每片梁(板)的中心進行設置。伸縮裝置的定位角鋼:伸縮裝置的定位角鋼一定要依據(jù)安裝時測定出的氣溫,計算伸縮縫的伸縮量來調整兩塊定位角鋼之間的距離,施工時嚴格控制縫距。對于此縫距應消除寧小勿大的做法。

橋梁伸縮縫的使用壽命久

橋梁伸縮縫不需預處理當梁端間隙過大時，一般橋梁伸縮縫要經過預處理才能進行安裝，而梳形鋼板橋梁伸縮縫不要處理，同樣有支撐強度承受車輛長期沖擊荷載。

橋梁伸縮縫增強抗沖擊荷載能力橋梁伸縮縫梳形伸縮間隙位于單側梁的端面上，改善了齒端的受力情況，曾強了整體伸縮裝置抗沖擊荷載的能力。

橋梁伸縮縫表面美觀，行駛平穩(wěn)鋼板橋梁伸縮縫是在“三防”鋼板橋梁伸縮縫的基礎上改進產品，該產品的錨固螺栓深埋設于混凝土內，表面無錨固痕跡，美觀大方，同時錨固螺栓可能產生的松，增強了錨固強度。而舊產品的錨固螺栓則外露于鋼板表面，受長期汽車荷載的沖擊，螺栓容易松動。

橋梁伸縮縫采用剛柔結合等措施，車輛行駛平穩(wěn)、無沖擊振動，減少橋梁的沖擊力，減少噪音，延長橋梁及車輛的使用壽命。