渦輪流量計(jì)誤差的消除

(1)合理選型，由于渦輪流量計(jì)渦輪慣性的存在，在 流量波動(dòng)頻繁的場合不宜使用，否則會降低計(jì)量精度。要比 較準(zhǔn)確地估計(jì)用氣量的峰谷值和介質(zhì)的壓力情況，正確確定 流量計(jì)的規(guī)格。從渦輪流量計(jì)誤差特性曲線可以看出，應(yīng)使 流量計(jì)的工作流量范圍20%Qmax-80%Qmax (Qmax為流量計(jì)的 較大流量）。（2)氣體渦輪流量計(jì)前必須安裝過濾器；應(yīng)保 持過濾器暢通，若發(fā)現(xiàn)過濾器堵塞（可憑過濾器進(jìn)出壓差來 判斷）時(shí)，應(yīng)及時(shí)對過濾器進(jìn)行清洗，若未配差壓計(jì)的每月 清洗一次。（3)渦輪流量計(jì)對上、下游直管段有一定要求。 對于工業(yè)測量，一般要求上游10D，下游5D的直管長度。為 消除二次流動(dòng)，在上游端加裝整流器。若上游端能保證 有10D左右的直管段，并加裝整流器，可使流量計(jì)的測量準(zhǔn) 確度達(dá)到標(biāo)定時(shí)的準(zhǔn)確度等級.尤其是表前有縮徑或半開閥 門的情況。安裝時(shí)，密封墊不得突入管道中，流量計(jì)與管路 軸線目測不得有明顯偏差，不得產(chǎn)生安裝應(yīng)力。

氣體渦輪流量計(jì)行業(yè)進(jìn)入第二次轉(zhuǎn)型期

據(jù)了解，近期在我國的市場經(jīng)濟(jì)的作用下，氣體渦輪流量計(jì)行業(yè)進(jìn)入第二次的轉(zhuǎn)型期，一體化溫度、法蘭式、投入式類型的產(chǎn)品在漸漸向多方位化轉(zhuǎn)移，市場訂單量也有顯著地提升，現(xiàn)在的氣體渦輪流量計(jì)市場前景廣闊，而且產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)良，質(zhì)量有保證。這使我國在氣體渦輪流量計(jì)行業(yè)中有較為突出的表現(xiàn)。由于訂單量的提高，客戶對產(chǎn)品的質(zhì)量的要求也越發(fā)嚴(yán)苛，同時(shí)出口產(chǎn)品在包裝上也是紛繁多樣。相信我國在變化時(shí)期會有越發(fā)杰出的成就。

智能型渦街流量計(jì)測定各種轉(zhuǎn)速下柴油機(jī)脈動(dòng)進(jìn)氣流的流量

智能型渦街流量計(jì)測定各種轉(zhuǎn)速下柴油機(jī)脈動(dòng)進(jìn)氣流的流量 內(nèi)燃機(jī)的燃油控制和廢氣再循環(huán)等系統(tǒng)都需要對進(jìn)氣流量進(jìn)行*的測量，但由于活塞式內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管內(nèi)的流動(dòng)為脈動(dòng)流，測量系統(tǒng)不可避免地存在氣流脈動(dòng)的慣性誤差以及脈動(dòng)壓力的傳輸誤差，因此很難準(zhǔn)確地測定出這類裝置的進(jìn)氣流量。目前，雖然對脈動(dòng)流的測量進(jìn)行了一些較深入的研究[1、2]，但主要的方法仍然是在被測裝置和流量計(jì)之間放置一個(gè)大容積穩(wěn)壓箱以抑制氣流的脈動(dòng)，使之在流量計(jì)的安裝部位能夠形成較為穩(wěn)定的流動(dòng)，這種方法只適合在實(shí)驗(yàn)室條件下應(yīng)用。對于車用內(nèi)燃機(jī)來說，由于空間限制，不能安裝大容量穩(wěn)壓箱，只能進(jìn)行直接測量。但直接測量結(jié)果存在較大的誤差，需要進(jìn)行修正。文獻(xiàn)[3]給出了孔板流量計(jì)和渦輪流量計(jì)的修正系數(shù)，但未給出*適合車用內(nèi)燃機(jī)脈動(dòng)進(jìn)氣流測量[4]的熱線（熱膜）流量計(jì)和渦街流量計(jì)的修正系數(shù)。本文用渦街流量計(jì)測定各種轉(zhuǎn)速下柴油機(jī)脈動(dòng)進(jìn)氣流的流量，用誤差方法對測量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，得到渦街流量計(jì)的修正系數(shù)。