倉儲物流智能化

倉儲物流需要注重倉儲自動化智能化建設(shè)，實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新當前，我國仍有大多數(shù)的倉庫沿襲著人工裝卸或半人工裝卸人工驗收人工保管人工發(fā)料人工盤點等操作，這無可避免會出現(xiàn)人為事故。因此，應考慮如何提升倉庫裝卸及收發(fā)管的自動化和智能化，并把對這兩項的提升作為基礎(chǔ)工作來抓。積極主動建立網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)運作模式創(chuàng)新傳統(tǒng)倉儲企業(yè)應參與到社會經(jīng)濟的大流通中，與先進的物流企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)營銷企業(yè)主動結(jié)盟，為他們提供服務(wù)，同時從他們當中吸收引進先進的管理理念，有條件地建立自己的網(wǎng)點配送體系等，形成個跨地區(qū)跨地域的物流網(wǎng)絡(luò)。制定人才戰(zhàn)略，加快人才培養(yǎng)，實現(xiàn)制度創(chuàng)新就目前統(tǒng)計，上海市從事物流工作的有10萬多人，倉儲物流業(yè)中工作的也不下幾萬人。其中真正了解現(xiàn)代物流，有創(chuàng)新意識的不多。因此，倉儲物流企業(yè)必須制定出自己的人才戰(zhàn)略，盡快引進培養(yǎng)所需人才?！?br />

倉儲重要性

倉儲是加快商品流通，節(jié)約流通費用的重要手段。雖然貨物在倉庫中進行儲存時，是處于靜止的狀態(tài)，會帶來時間成本和財務(wù)成本的增加，但事實上從整體上而言，它不僅不會帶來時間的損耗和財務(wù)成本的增加，相反它能夠幫助加快流通，并且節(jié)約運營成本。在前面講倉儲的必要性的時候已經(jīng)談到過倉儲能夠有效的降低運輸和生產(chǎn)成本，從而帶來總成本的降低。倉儲能夠為貨物進入市場作好準備。倉儲能夠在貨物進入市場前完成整理、包裝、質(zhì)檢、分揀等程序，這樣就可以縮短后續(xù)環(huán)節(jié)的工作時間，加快貨物的流通速度。倉儲物流業(yè)的作用和地位，認為倉儲物流業(yè)是計劃經(jīng)濟的產(chǎn)物，并且“過時”了，“無用”了等等，這不僅在理論上是無知的，也是客觀事實相背離的。

倉儲物流的倉庫整體布局指的就是根據(jù)實際操作物流需求，確定各區(qū)域的面積以及相對位置，終得到倉庫的平面布局。倉庫一般劃分為3大組成部分：生產(chǎn)作業(yè)區(qū)、輔助區(qū)、行政區(qū)。其中生產(chǎn)作業(yè)區(qū)是核心區(qū)域，通常由裝卸站臺、出/入庫區(qū)、儲存區(qū)、通道、分揀區(qū)等組成。在進行整體規(guī)劃時，需要著重考慮生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域的布局。在現(xiàn)代倉庫中，一般儲存區(qū)面積占比40%~50%、通道面積占比8%~12%、出/入庫區(qū)域占比10%~15%、分揀區(qū)占比10%~15、退貨及不合格品區(qū)占比5%~10%。主干道一般采用雙車道，寬度在67~7m，次干道為3~3.5m的單車道。

倉儲服務(wù)是物流環(huán)節(jié)中一直被議論的話題，在倉儲服務(wù)中，很多環(huán)節(jié)都是在影響著服務(wù)質(zhì)量和進度的，比如倉庫的設(shè)計、設(shè)備的配置等，在供應鏈環(huán)節(jié)中，無論是理論還是實驗經(jīng)驗，倉儲服務(wù)的庫存管理都起著很重要的作用，倉庫管理的思路影響著供應鏈的發(fā)展。倉儲服務(wù)的庫存管理很多人以為就是不斷地減低庫存金額，其實這是一個誤區(qū)，降低金額是庫存管理的一個目標，但并不是目標，庫存管理是要實現(xiàn)整個供應鏈環(huán)節(jié)的接貨、保存貨、發(fā)貨準確和，讓企業(yè)的庫存水平的指標更優(yōu)。