瀝青公路具體是怎么施工準備
施工準備包括:基層準備、瀝青加熱、礦料準備和機具準備四項內容。下面重點介紹前兩項工作。
1.施工前,應將路面基層清掃干凈,并使基層表面礦料外露、保持干燥。基層表面有坑槽時,應及時用相同材料將坑槽進行填補,并壓平夯實。為控制好路面的邊線位置,應適時放線。先按路線測量方法放路面的中線,再根據路面寬度用皮尺丈量出路面的邊線點,相鄰點牽上線繩,撒上石灰后標示出路面邊線,作為澆油、撒料控制的依據。
2.瀝青加熱是瀝青表處施工的重要工序,加熱通常在固定的瀝青加熱站進行。瀝青加熱站由預熱槽、加熱鍋和出油槽三部分組成。加熱鍋有開放的直接加熱式和封閉的間接加熱式兩種。控制油溫和掌握加熱時間是瀝青加熱的兩個重要環(huán)節(jié)。溫度和加熱時間視瀝青種類而不同。通常黏稠的石油瀝青出油溫度控制在130至170攝氏度之間,允許加熱時間為6小時;煤瀝青則要控制在80至120攝氏度之間,允許加熱時間為3小時。準確合宜的加熱溫度和時間通過室內試驗來確定,當無條件時上述數據可作參考。
這時候的道路建設要求的經濟性和時效性,如果說要修一條質量要求過硬的道路,那么就需要長久時間的道路考察,材料規(guī)劃、施工建設、工后使用、質量檢測。那么這個時候工業(yè)、制造業(yè)、漁業(yè)的道路運輸就得停止或者說受阻,這樣帶來的經濟損失就是不可估量的。反觀現在的大阪,是一個旅游城市、以IT業(yè)務、互聯網等輕型產業(yè)為主,這個時候還會在意道路建設時間過長對經濟增長的影響嗎?我們國家雖然在經濟總量上已經超越了日本,但是因為我們國家的國情特殊、人口基數龐大,導致我們的人均GDP仍沒有日本的高,但是值得慶幸的是如今的我們國家仍然還在經濟增長的道路上前進。所以實體企業(yè)的作用仍然存在,進口出口、道路運輸、資源遷移、等等依然是符合我們國家現如今的經濟運行模式,并且長期如此。所以說我們的道路之所以使用壽命比日本的差,破損了也比較高是因為當下的國情、經濟快速發(fā)展的需要。
瀝青是一種溫度敏感性材料,其強度會隨溫度升降而產生明顯變化。高溫時穩(wěn)定性較差,易產生車轍;低溫時變脆,易發(fā)生開裂,這些都會影響瀝青的使用性能。因此,改性瀝青的研究一直都是道路材料領域的熱點。環(huán)氧樹脂改性瀝青就是其中之一。環(huán)氧樹脂改性瀝青簡介環(huán)氧樹脂材料環(huán)氧樹脂改性時,加入瀝青中的環(huán)氧樹脂與固化劑發(fā)生的固化反應后形成網狀結構固化物。瀝青分子分散于這一環(huán)氧樹脂的網狀結構中,形成不可逆的固化物,從而賦予瀝青以優(yōu)良的物理、力學性能。環(huán)氧材料從根本上改變了瀝青的熱塑性質,使得環(huán)氧瀝青在路面鋪裝中有十分優(yōu)異的特性:強度高、剛度大、韌性好;優(yōu)良的性能;良好的層間結合能力;良好的溫度穩(wěn)定性和良好的耐腐蝕性。是鋼橋面鋪裝、路面磨耗層、超重載交通道路的理想筑路材料。