干混砂漿生產(chǎn)線主要采用的是立軸沖擊式破碎機(jī)來進(jìn)行機(jī)制砂生產(chǎn)的，當(dāng)然也可以采用天然砂，然后砂料在每一個(gè)不同的階段都是采用不同的篩分機(jī)，這樣也就可以很有效的提高能源利用率以及篩分效率。

      那么具體過程則是原砂首先經(jīng)過滾筒篩，然后篩分出超大骨料，再進(jìn)入烘干系統(tǒng)，這樣就可以很有效地降低烘干系統(tǒng)的故障率了，并且還可以提高能源的利用率。眾所周知，干粉砂漿設(shè)備產(chǎn)量主要是由設(shè)備的配置所決定的，但事實(shí)卻不一樣。那么烘干后的干砂會(huì)經(jīng)過振動(dòng)篩從而篩分出超標(biāo)物料，接著由斗提機(jī)提升到概率篩再進(jìn)行分級(jí)處理，這樣就可以確保砂漿的嚴(yán)格級(jí)配。

中間倉的容量設(shè)計(jì)以滿足單車灌裝要求即可， 從而有效減少物料下落高度和橫向流動(dòng)距離。采用單罐小容量倉的設(shè)計(jì)， 也使得對(duì)品種變化的適應(yīng)性增強(qiáng)， 根據(jù)用量隨時(shí)調(diào)整產(chǎn)品的種類和數(shù)量比較方便。

直接進(jìn)入散裝車。這是近期干混砂漿生產(chǎn)線優(yōu)先選用的形式。類似于混凝土攪拌站的混凝土裝入運(yùn)輸車，只是在混合機(jī)下方設(shè)置容量稍大的成品接料斗， 緩沖混合機(jī)放料速度大于進(jìn)散裝車速度的問 題。

場地優(yōu)勢

有的混凝土攪拌站建站已有10年~20年的歷史，占地面積均有10畝以上，并且大部分廠址在交通比較便捷的位置。目前成都恒飛機(jī)械所生產(chǎn)的干粉砂漿設(shè)備可以說是行業(yè)中具性價(jià)比的，這是很多使用過恒飛的設(shè)備所給出的評(píng)價(jià)，這也是為什么恒飛能夠越做越大的原因。隨著改革開放，經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，城區(qū)周邊可利用的土地越來越少，因此要選擇合適地塊很難。不僅如此，還可以利用老廠建新廠，節(jié)約土地資源。作為政府理應(yīng)加以支持和倡導(dǎo)。

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在干粉砂漿設(shè)備企業(yè)中，生產(chǎn)管理往往決定著干粉砂漿設(shè)備的生產(chǎn)效率。干粉砂漿設(shè)備在生產(chǎn)過程中要經(jīng)歷原材料的購買、板材的剪切、板材的成型、焊接、裝配、打磨、噴漆等工藝，需要多個(gè)部門的共同協(xié)作才能完成，所以生產(chǎn)規(guī)范化更加需要在車間中實(shí)施。

  干粉砂漿設(shè)備生產(chǎn)所使用的材料都是鋼板，所以鋼板必須在下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)之前將材料購置齊全，下達(dá)生產(chǎn)任務(wù)后再將板材進(jìn)行加工。尾礦的選用要滿足規(guī)格顆粒的粒徑，既要控制表面水份，使制成的機(jī)制砂含水率必須達(dá)到技術(shù)規(guī)程要求，又要去除軟質(zhì)泥土，控制砂漿水灰比大而帶來的水化收縮。鋼板在焊接的時(shí)候一定要確保尺寸合格，這也是對(duì)客戶的一種負(fù)責(zé)。干粉砂漿設(shè)備一般是由多人共同焊接而成，所以需要工人有較強(qiáng)的協(xié)作意識(shí)，這也是主題所說的生產(chǎn)規(guī)范化。

在干粉砂漿設(shè)備制作完成進(jìn)行噴漆也需要規(guī)范化，有條件的廠家設(shè)置專門用于噴漆的噴漆房，避免噴漆給整個(gè)車間都帶來濃烈的氣味，影響工人生產(chǎn)?；旌虾玫纳皾{經(jīng)過U型螺旋或封閉皮帶輸送機(jī)送到斗式提升機(jī)的物料入口，提升到中間倉。而噴漆也必須要嚴(yán)格按照操作手冊(cè)進(jìn)行操作，切不可隨心所欲的噴涂，這樣不僅影響設(shè)備的外觀，還會(huì)給企業(yè)在客戶中的形象大打折扣。

  總之，干粉砂漿設(shè)備企業(yè)生產(chǎn)規(guī)范化既利于提高干粉砂漿設(shè)備的生產(chǎn)效率，也利于對(duì)生產(chǎn)的管理，使企業(yè)走向正規(guī)化才能不斷發(fā)展壯大。