標準化托盤循環(huán)共用的難點與建議

當前，我國托盤循環(huán)共用系統(tǒng)處在起步階段，一些大型的零售商貿(mào)企業(yè)已經(jīng)在其配送過程中開始使用托盤共享方案，但加入共享系統(tǒng)的企業(yè)還沒有形成較大規(guī)模。優(yōu)質(zhì)且安全的材料，不僅能夠保證木托盤廠家生產(chǎn)出來的產(chǎn)品能夠被消費者合理的使用，而且在使用過程中，不用擔心它會給自身的身體帶來任何影響。同時，國內(nèi)企業(yè)現(xiàn)在使用系統(tǒng)的主要方式還是旺季租賃， 淡季退租的靜態(tài)租賃模式， 對于需要更大范圍的供應鏈各方(供應商，批發(fā)零售商，第三方物流， 運輸商等)共同參與的帶托上貨車運輸，配送的動態(tài)租賃方式， 還存在不少難點。

難點一：用戶認識不足

雖然在市場條件比較成熟的國家這種應用較為普遍，大型跨國企業(yè)對于托盤共用和帶托運輸接受度很強。問題在于，他們都是站在各自的原點上看托盤，目送托盤的視線范圍僅僅限于各自作業(yè)的半徑。但是，國內(nèi)一些企業(yè)受運營觀念限制，或者沒有遇到太大的競爭和供應鏈壓力，對于托盤共享租賃還不易接受。多數(shù)傾向于自購資產(chǎn)核算的思維慣性，習慣性理解托盤主要是企業(yè)內(nèi)部流轉(zhuǎn)的價值，沒有將托盤作為一個標準物流儲運單位來理解。

標準化了托盤循環(huán)共用的作業(yè)，可以加快裝卸時間（12.5米車，散箱裝卸，兩個工人需要3-4個小時，帶托用叉車裝卸，20-30分鐘可以完成）；減少貨損率(減少手接觸，同時杜絕超載引起的壓損)；提高收貨效率(在整托下單，使用托盤為單位的條形碼基礎上)；提高貨車周轉(zhuǎn)率(裝卸等待時間極大縮短)；節(jié)省物流總成本(在150公里內(nèi)，考慮訂單，標準車輛配送，倉儲用地占用率等優(yōu)化條件下，理論上節(jié)約可達20%)。隨著全球環(huán)境的惡化、資源短缺日益嚴重，中國目前高耗能、高排放、高成本、低效率的粗放型發(fā)展模式已難以為繼，提高物流企業(yè)經(jīng)營水平，促進物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級已迫在眉睫。

同時，此類企業(yè)在計算對比成本的時候，很少有考慮購買自有托盤的資金占用和自有托盤管理、維修、丟失造成的極大浪費，這對于極其倚重現(xiàn)金流的現(xiàn)代通路企業(yè)來說，是不小的問題，但沒有引起足夠的重視。

難點二：托盤循環(huán)共用物流各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)困難

帶托運輸對于供應商和批發(fā)/零售商的相關操作都有一定的要求。托盤租賃行業(yè)在我國扎根以來，塑料托盤行業(yè)一直是在塑料行業(yè)中穩(wěn)步發(fā)展的，但是近些年，隨著塑料行業(yè)的跌宕起伏，塑料托盤產(chǎn)業(yè)難免會受其影響，消沉一段時間了。下訂單習慣可能需要適當調(diào)整，要多下整托的單(即使有少量部分人工拼托作業(yè)，整體的裝卸時間還是大大縮短)，這就需要對品類管理、銷售預測、促銷計劃、庫存控制、配送頻次等環(huán)節(jié)做相應的調(diào)整。

在收貨環(huán)節(jié)，現(xiàn)有的收貨環(huán)節(jié)會散箱隨機開箱抽查。如果進行帶托運輸， 再進行人工開箱查收，會使原來節(jié)省的裝卸人工失去意義，這就會要求雙方增強互信，并調(diào)整商品檢查的流程和方法。

對發(fā)貨方來說，在進行帶托運輸后，會擔心裝貨空間損失，但由于一直是散箱裝貨，很少有內(nèi)部標準化的托盤碼垛流程，不少企業(yè)會經(jīng)常要求集保幫助進行貨物碼托優(yōu)化設計，盡量多裝貨。

很多的零售商或供應商，使用大量的外協(xié)貨車，在散箱裝貨條件下，貨車按重量計費(會造成不少超載現(xiàn)象)，如果轉(zhuǎn)變?yōu)閹羞\輸，應該要求貨車的報價方式有所改變(例如可以考慮到快速裝卸，可以讓貨車單天使用效率提高，可以多裝一到兩批貨)?？墒?，跟著木托盤質(zhì)料的不斷創(chuàng)新，新式的共聚聚丙烯木托盤逐步適用于各種室外環(huán)境下運用。但在實際操作過程中，不少報價仍然按照原有的計重方式，造成貨主對空間損失比較敏感，這就增加了物流部分的操作難度。

對于實際操作部門來說，很多現(xiàn)有的KPI是和他們的薪酬掛鉤的，而自上而下推動的帶托運輸(很多還是在試運行狀態(tài))，需要進行跨部門，深層次的改變， 打破很多習慣性的操作流程(習慣不代表都是好的)，不但難以體現(xiàn)到現(xiàn)有的KPI指標中，甚至在前期會帶來一定損害。同時業(yè)界也有很大的擔憂，那就是，小小的托盤可能會成為中國物流發(fā)展的瓶頸。這樣容易造成現(xiàn)場人員的不理解和不配合。

開放式托盤循環(huán)共用團體標準發(fā)布

8月28日，中國商貿(mào)物流標準化行動聯(lián)盟（以下簡稱“聯(lián)盟”）、中國倉儲與配送協(xié)會、中國百貨商業(yè)協(xié)會、中國條碼技術與應用協(xié)會聯(lián)合發(fā)布《開放式循環(huán)木質(zhì)平托盤 日字形周底托盤》（T/WD 102.1-2017）、《開放式托盤共用系統(tǒng)運營指南》（T/WD 103-2017）兩項團體標準(將于9月28日正式實施），同時印發(fā)《全國標準托盤開放式循環(huán)共用評價與認證辦法》。(2)快干油漆涂料施工中，應選用配套的稀釋劑，而且稀釋劑的用量也不宜過多。兩項團體標準的發(fā)布，標志著我國開放式托盤循環(huán)共用正式啟動。

托盤循環(huán)共用體系建設是商貿(mào)物流標準化工作的重要抓手。8月28日，中國商貿(mào)物流標準化行動聯(lián)盟（以下簡稱“聯(lián)盟”）、中國倉儲與配送協(xié)會、中國百貨商業(yè)協(xié)會、中國條碼技術與應用協(xié)會聯(lián)合發(fā)布《開放式循環(huán)木質(zhì)平托盤日字形周底托盤》（T/WD102。近幾年封閉式托盤循環(huán)共用已取得較大發(fā)展，聯(lián)盟自2017年將工作重點轉(zhuǎn)入開放式托盤循環(huán)共用。為保證開放式運營的順利進行，托盤必須實現(xiàn)標準化，《開放式循環(huán)木質(zhì)平托盤 日字形周底托盤》選取1200mm×1000mm作為聯(lián)盟建設開放式托盤循環(huán)共用體系中托盤的唯標準尺寸，對開放式循環(huán)木質(zhì)平托盤中日字形周底托盤的術語和定義、樣式、要求、標識、試驗方法、質(zhì)量控制和質(zhì)量認證進行了規(guī)定；相對其它相關標準，該標準對托盤各部件的質(zhì)量要求更加嚴格、尺寸公差標準更高，缺陷分類和質(zhì)量判定規(guī)則更加細化；同時參考國際經(jīng)驗，增加了托盤標識的相關內(nèi)容，可有效保障開放式托盤共用系統(tǒng)中流轉(zhuǎn)托盤的質(zhì)量。

為明確開放式托盤共用系統(tǒng)中各主體責任與系統(tǒng)運營規(guī)則，在參考現(xiàn)行托盤相關國家與行業(yè)標準的基礎上，《開放式托盤共用系統(tǒng)運營指南》對開放式托盤共用系統(tǒng)框架、基本運營模式、評價與認證管理、運營網(wǎng)點分類、相關企業(yè)基本條件、作業(yè)要求、信息管理、體系維護與監(jiān)督等進行了規(guī)定，并要求將信息化與循環(huán)共用緊密結(jié)合，將有效指導和規(guī)范聯(lián)盟內(nèi)共用系統(tǒng)相關主體的運營行為。單元化的方式和種類單元化有若干種典型的方式，在各類典型方式的交叉領域還有許多非此非彼的方式，因而其種類方式很多，但是，一般可分為三大類，即集裝箱系列、托盤系列、周轉(zhuǎn)箱系列。

據(jù)悉，為更好推動我國商貿(mào)物流標準化的發(fā)展，促進開放式標準托盤共用系統(tǒng)的落地，聯(lián)盟將對其成員企業(yè)和物流標準化基礎較好的地區(qū)開展兩項標準的貫標工作，對托盤生產(chǎn)、運營、維修等各企業(yè)進行專業(yè)咨詢和指導；鼓勵各區(qū)域的開放式托盤運營管理平臺采用兩項標準、對接全國開放式托盤共用系統(tǒng)公共平臺，促進全國標準托盤的循環(huán)共用。在長期的使用的過程中貨物隨著標準木托盤租賃的木托盤進行轉(zhuǎn)換的過程中不會出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，可以有效延長設備的使用的時間，在大的限度上減少人們在標準木托盤租賃的木托盤上花費的金額。

托盤共用系統(tǒng)中基本上有兩種方法：“交換方式”與“租賃方式”。

   上個世紀60年代的歐洲一些國家所采用的托盤共用系統(tǒng)是“即時交換方式”，即發(fā)貨者將托盤貨物與運輸公司提供的等量的空托盤進行交換后再發(fā)貨。二是圍繞這些已經(jīng)單元化的物流容器，它們的周邊設備包括工廠的工位器具的應用和制造也有一個單元化技術的含義在里面，包括規(guī)格尺寸的標準化，模塊化的制造技術和柔性化的應用技術。運輸公司將托盤化貨物交給收貨者，同時從收貨者那里取得等量的空托盤。途中如果裝載有變化，運輸公司之間也要將托盤貨物與等量的空托盤進行交換后再運輸。但這種“即時交換方式”，托盤的規(guī)格與質(zhì)量的統(tǒng)一是不可缺少的條件。此系統(tǒng)的存在的問題是托盤的周轉(zhuǎn)率和受損托盤由誰來負責修理等。

   “租賃方式”是在各地擁有托盤倉庫的租賃公司按發(fā)貨者的需要租出托盤，運輸后再將不需要的托盤返還給當?shù)氐耐斜P倉庫。這個系統(tǒng)與“交換方式”的不同點是需要負擔托盤的租賃費用，租賃公司負責維修工作，提高了托盤的周轉(zhuǎn)率。