第三方物流與電子商務(wù)的整合

從目前存在的第三方物流運(yùn)作模式看，第三方物流與電子商務(wù)的整合主要有以下兩種方式：其一是第三方物流作為電子商務(wù)組成要素，承擔(dān)物流作業(yè)，組織完成B-B或B-C的物流環(huán)節(jié)；其二是第三方物流通過建設(shè)自己的電子商務(wù)，為商家和客戶之間提供交換信息、進(jìn)行交易、全程的信息平臺(tái)。前者適合于電子零售的實(shí)施，目前也被多數(shù)網(wǎng)站所采用，后者的運(yùn)作與實(shí)施則體現(xiàn)了第三方物流的信息化發(fā)展方向。

從第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構(gòu)看

從第三方物流企業(yè)的形成結(jié)構(gòu)看，大體分有以下途徑：是傳統(tǒng)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)過改造轉(zhuǎn)型而來的占主導(dǎo)地位，占據(jù)較大市場(chǎng)份額。第二是新創(chuàng)辦的國有或國有控股的新型物流企業(yè)，它們是現(xiàn)代企業(yè)改革的產(chǎn)物，管理機(jī)制比較完善，發(fā)展比較快。從提供的服務(wù)范圍和功能來看，我國的第三方物流企業(yè)仍以運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等基本物流業(yè)務(wù)為主，加工、配送、定制服務(wù)等增值服務(wù)功能處在發(fā)展完善階段。功能完善的第三方物流企業(yè)目前為數(shù)不多，規(guī)模也不是很大。

公路貨物運(yùn)輸費(fèi)用貴嗎?

公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)而言，固定成本所占的比例相對(duì)較高。公路貨物運(yùn)輸費(fèi)用貴嗎由于公路運(yùn)輸?shù)膯未芜\(yùn)輸量較小，相對(duì)于鐵路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸而言，每噸公里的運(yùn)輸成本較高；機(jī)動(dòng)靈活是公路運(yùn)輸大的優(yōu)點(diǎn)；運(yùn)輸能力??；駕駛?cè)藛T容易培訓(xùn)，公路貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)之一就是與其他運(yùn)輸工具相比，汽車駕駛技術(shù)簡單，容易掌握。汽車駕駛員培訓(xùn)一般只需幾個(gè)月的時(shí)間，而其他運(yùn)輸工具駕駛員則需要較長的時(shí)間。