七氟丙烷滅火的藥劑    七氟丙烷滅火設(shè)備以七氟丙烷（HFC-227ea）作為滅火劑。

   七氟丙烷以化學(xué)滅火為主，兼有物理滅火作用，無色、無味、清潔、不導(dǎo)電、不污染被保護對象，不會對財物和精密設(shè)備造成損壞，對大氣臭氧層無破壞作用（ODP值為零），符合環(huán)保要求，在大部分保護區(qū)域，滅火濃度均低于人體的無1毒性反應(yīng)濃度（NOAEL濃度），對人體是安全的，是一種優(yōu)1秀的潔凈氣體滅火劑。2、有管網(wǎng)需要單獨設(shè)置鋼瓶間，設(shè)置管網(wǎng)，而無管網(wǎng)不需要，如果只保護一個區(qū)域，從經(jīng)濟角度有管網(wǎng)系統(tǒng)成本高。

就二氧化碳滅火系統(tǒng)而言，發(fā)現(xiàn)火災(zāi)后似乎都需經(jīng)過很長一段時間才能釋放二氧化碳來滅火。不明確的疏散和召集程序以及船員對二氧化碳致命效應(yīng)的擔憂都會造成這種不必要的遲延，甚至，如Gard近來所經(jīng)歷的案子那樣，不予滅火。小火若不予撲滅，便可能演變?yōu)榇蠡?，并會對船舶及船上設(shè)備造成嚴重損害。不同防護區(qū)發(fā)生火災(zāi)，針對性的噴放，而無管網(wǎng)需要每個防護區(qū)單獨設(shè)置鋼瓶和滅火劑，這個時候無管網(wǎng)的價格就比較高了。在某些案件中，大量煙霧的積累也會造成人員傷1亡。除非船員對二氧化碳滅火系統(tǒng)的功能和局限性有相當充分的了解，否則，他們很難在火災(zāi)中自信并有序地去采取及時有效的應(yīng)急措施。本期通函旨在樹立對固定式二氧化碳滅火系統(tǒng)固有風(fēng)險的警惕意識；突出在船舶機艙內(nèi)使用該系統(tǒng)滅火的局限性；并強調(diào)在船上使用該滅火系統(tǒng)的恰當程序和培訓(xùn)的重要性。

二氧化碳被作為滅火劑運用于船舶機艙內(nèi)，應(yīng)主要考慮以下幾方面因素：遲延釋放：在典型的涉及易i燃液體的機艙火災(zāi)中，快速釋放所需數(shù)量的二氧化碳來控制火勢的曼延至關(guān)重要。為了加強礦生產(chǎn)指揮中心七氟丙烷氣體滅火系統(tǒng)的管理，確保滅火系統(tǒng)設(shè)備、設(shè)施的完好、有效，保證生產(chǎn)指揮中心的消防安全。然而，調(diào)查卻顯示，在機艙火災(zāi)中，疏散、召集和清點人數(shù)所花費的時間往往比預(yù)期要長，因為“船員東奔西跑，很難點清人數(shù)?！贬尫艤缁饎┣皺C艙未正確封閉：倘若滅火區(qū)域不封閉，氣體滅火的效果就有可能被削弱。