國際海運業(yè)務(wù)： 經(jīng)營義烏至寧波上海深圳廣州國內(nèi)各港口進倉業(yè)務(wù)及各大船公司在寧波上海連云港青島廣州深圳港口訂艙報關(guān)業(yè)務(wù)。

主營東南亞中東紅海地中海北美南美歐洲東非北非西非埃及監(jiān)裝等港口航線。運價優(yōu)惠服務(wù)周到。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)所取得的成績與阿里巴巴財報也有一定的對應(yīng)性。報告顯示，截至該財季結(jié)束，菜鳥網(wǎng)絡(luò)一直在尋求物流網(wǎng)絡(luò)的擴張，在菜鳥的網(wǎng)絡(luò)平臺上有超過170萬的快遞員和倉儲工作人員，日處理包裹量達到4200萬個。

單從財報數(shù)據(jù)上來看，兩大集團的業(yè)績都足夠華麗。京東這個“虧損大王”正在向盈利逼近，并透露出“想盈利，隨時都可盈利”的感覺，而對于阿里這樣一個多次刷新紀錄的巨無霸而言，持續(xù)的高增長無疑給資本市場吃下一顆定心丸。

鐵路運輸通關(guān)的優(yōu)缺點

優(yōu)點：運輸成本低；通關(guān)速度快。

　　缺點：運輸周期相對長；散貨安全保障性相對空運、海運略弱，但發(fā)生概率較低。使用鐵路集裝箱將基本不會出現(xiàn)丟貨現(xiàn)象，安全性較高。 五、結(jié)論：鐵路運輸報關(guān)適用于要貨不急、貨值較低、體積重量較大的貨物。

我一直在和省內(nèi)的幾家國際物流企業(yè)打交道，說起企業(yè)未來的發(fā)展方向，這些老板們不約而同地都提到了，并以此作為企業(yè)的發(fā)展重點。而從去年下半年開始，一直走國際路線的美國聯(lián)邦快遞、UPS也紛紛在國內(nèi)“圈地”，在杭州、廣州、上海等主要城市建立自己的國際航空轉(zhuǎn)運中心。答：美國時按照貨物的品名來報價的，一般我們報價為普通貨的價格，服裝，紡織品等貨物均需在原來基礎(chǔ)上 USD100/40’USD75/20’。

 為何這些國際物流企業(yè)如此看重？經(jīng)過和這些企業(yè)家的深入交流，我想除了國內(nèi)物流市場需求巨大外，物流企業(yè)同時也在醞釀產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，并認為眼下正是調(diào)整的一次契機。