【經(jīng)驗(yàn)分享】壓縮機(jī)吸氣溫度如何確定

壓縮機(jī)吸氣過熱分為有害過熱和有益過熱。有害過熱是指在蒸發(fā)器之后吸取的外界環(huán)境熱量而產(chǎn)生的過熱。它使制冷系數(shù)下降，冷凝熱負(fù)荷增加，所以是不利的，應(yīng)盡量減少。有益過熱是指在蒸發(fā)器及其低溫環(huán)境內(nèi)產(chǎn)生的過熱。

壓縮機(jī)吸氣溫度是指壓縮機(jī)吸入閥處或壓縮扣入處的制冷劑溫度。為了保證壓縮機(jī)的安全運(yùn)行，防止液擊沖缸現(xiàn)象，要求吸氣溫度比蒸發(fā)溫度稍高一些，也就是使制冷劑蒸氣成為過熱氣體。吸氣溫度與蒸發(fā)溫度之差，稱為吸氣過熱度。

一般情況下，可以按照下列經(jīng)驗(yàn)來確定。

以氟利昂為制冷劑的制冷系統(tǒng)

對于氟利昂制冷系統(tǒng)，一般希望有一定的吸氣過熱度：一則可以提高循環(huán)的經(jīng)濟(jì)性；二則可以保證系統(tǒng)正常運(yùn)行。過熱度大小可按下述原則確定：

第i一，采用熱力膨脹閥時，蒸發(fā)器出口氣體過熱度為3-5℃。

第二，單級壓縮和雙級壓縮的高壓級吸氣溫度，不應(yīng)超過15℃，但也不能過低。

第三，壓縮機(jī)雙級壓縮低壓級允許的吸氣溫度與汽-液熱交換器性能及吸入管道的冷損失有關(guān)，一般可比蒸發(fā)溫度高30-40℃。

第四，在汽-液熱交換器中，氣體出口溫度比液體進(jìn)口溫度低5-10℃。

第五，復(fù)疊式制冷系統(tǒng)低溫部分的吸氣過熱度范圍為12-63℃，蒸發(fā)溫度較高時取較小值，反之取較大值。若汽-液熱交換器達(dá)不到這一過熱度，可采用加設(shè)汽-汽熱交換器的措施來提高吸氣溫度。

以氨為制冷劑的制冷循環(huán)

第i一，以氨為制冷劑的制冷系統(tǒng)，一般不采用熱力膨脹閥。因此，設(shè)計(jì)計(jì)算中一般不考慮制冷劑在蒸發(fā)器中的過熱度。

第二，回氣管路中的過熱。對氨泵供液系統(tǒng)，從蒸發(fā)器到循環(huán)貯液桶的回程管中，一般不會產(chǎn)生過熱；在循環(huán)貯液桶到壓縮機(jī)的吸氣管道中，可能會有過熱，但過熱一般很小，可以不考慮。重力供液系統(tǒng)或直接膨脹供液系統(tǒng)，因?yàn)榛貧夤茌^長，可能產(chǎn)生較大的過度。

第三，氨制冷系統(tǒng)允許有一點(diǎn)過熱度以防液擊，但不宜過大，否則會影響循環(huán)的經(jīng)濟(jì)性。吸氣溫度一般限制在5℃以下，以免壓縮機(jī)的排氣溫度過高。

對于采用回?zé)嵫h(huán)可使制冷系數(shù)增加的制冷劑，可以采用較大的吸氣過熱度。第7種：三相電源啟動法上述都不起作用的話，可用三相電源啟動法，接法就是N接C。對于采用回?zé)嵫h(huán)而制冷系數(shù)變化不明顯的制冷劑，一定的過熱度有利于保證系統(tǒng)正常運(yùn)行，但吸氣過熱度太大會使排氣溫度升高。因此，壓縮機(jī)吸氣過熱大小應(yīng)根據(jù)蒸發(fā)溫度、吸氣管道的過熱情況、制冷劑種類及制冷劑循環(huán)形式來確定。

壓縮機(jī)卡缸原因淺析

壓縮機(jī)在使用的過程中會出現(xiàn)卡缸的現(xiàn)象，而造成卡缸的原因是不同的，嘉興裕隆小編和大家一起淺析壓縮機(jī)卡缸的原因。

造成卡缸的原因大概有以下5個方面。

1.壓縮機(jī)本身原因

壓縮機(jī)加工不良，出現(xiàn)配合面局部受力不均，或加工工藝不合理，壓縮機(jī)生產(chǎn)中出現(xiàn)的雜質(zhì)進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)部，品牌壓縮機(jī)這種情況很少出現(xiàn)。

2.運(yùn)輸、搬運(yùn)等碰撞原因

壓縮機(jī)屬于精密儀器，泵體配合精密，在搬運(yùn)、運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的碰撞、劇烈震動會造成壓縮機(jī)泵體配合尺寸改變，壓縮機(jī)在啟動或運(yùn)轉(zhuǎn)時，曲軸帶動活塞轉(zhuǎn)到某一位置時阻力明顯增大，會被卡死。

商用變頻壓縮機(jī)

3.安裝使用原因

對于空調(diào)、熱泵行業(yè)素有“三分質(zhì)量，七分安裝”之說，雖有夸張，但足以說明安裝對主機(jī)使用的影響之大，安裝涉及的水平測試、排空、連接管長度、高落差、檢漏等都會影響主機(jī)使用。就不一一說明了。

4.主機(jī)生產(chǎn)過程控制原因

焊接前不應(yīng)過早取下壓縮機(jī)i密封膠塞，包括其他冷媒系統(tǒng)管路也應(yīng)進(jìn)行有效密封。行業(yè)有大廠家規(guī)定拔下密封膠塞后在30分鐘內(nèi)要將系通焊接密封好，特別是陰雨天氣。第1種：電容啟動法加大電容是渦旋壓縮機(jī)卡缸最常見的處理方法之一，簡單的說就是在原電容上并聯(lián)一個電容或者換一個大一點(diǎn)的電容，以增加啟動力矩讓壓縮機(jī)更容易運(yùn)轉(zhuǎn)起來（注意：壓縮機(jī)啟動了兩三秒后就要立即關(guān)機(jī)）。由于空氣中含有一定的水蒸氣，而冷凍油具有一定的吸水性，長時間與空氣接觸，難免出現(xiàn)水分侵入、油被稀釋、潤滑下降等現(xiàn)象。系統(tǒng)存在水分將造成“冰堵”；水會跟冷凍油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生酸，造成“鍍銅”；或使塑料密封件產(chǎn)生“膨潤作用”，會造成系統(tǒng)冷媒泄漏。生產(chǎn)時應(yīng)盡量縮短壓縮機(jī)內(nèi)部與外界空氣接觸時間。

5.熱泵系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理

研發(fā)實(shí)驗(yàn)中制冷劑確定灌注量不合理：實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目不齊全，出現(xiàn)常溫下壓力溫度、壓力合理，但在高、低溫時壓力溫度異常。所以，在研發(fā)階段必須驗(yàn)證高溫（環(huán)境溫度43℃）、名義（環(huán)境溫度20℃）、低溫（環(huán)境溫度－7℃）、除霜（環(huán)境溫度0℃）等實(shí)驗(yàn)效果。

結(jié)合以上原因，是不是在壓縮機(jī)的使用過程中就可以避免出現(xiàn)卡缸的現(xiàn)象了，希望可以幫到大家。

旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)和復(fù)式壓縮機(jī)

壓縮機(jī)可以分為旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)和復(fù)式壓縮機(jī)，一般來說，旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)比復(fù)式壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)要簡單很多，因?yàn)樾D(zhuǎn)式壓縮機(jī)的零部件少，所以體積小，重量輕，非常有利于制冷系統(tǒng)的小型化。解析壓縮機(jī)結(jié)霜原因與處理（一）一、壓縮機(jī)回氣口結(jié)霜說明壓縮機(jī)回氣氣體溫度過低，那么什么情況會導(dǎo)致壓縮機(jī)回氣氣體溫度過低呢。另外，因?yàn)閴嚎s機(jī)的電機(jī)也是要直接固定在壓縮機(jī)殼體上的，所以旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)壓縮的過程中，由轉(zhuǎn)矩變化而產(chǎn)生的切向振動是不容易消除的，但是空調(diào)制冷系統(tǒng)管路，是要采取有效的減振措施，來保證空調(diào)器系統(tǒng)中的平穩(wěn)、安全、低噪聲運(yùn)行。旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)中的雙缸旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，就能有效的解決旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)的振動狀況。

變頻壓縮機(jī) 電子膨脹閥是世界的主流趨勢

為什么變頻壓縮機(jī) 電子膨脹閥是世界的主流趨勢呢？這是實(shí)踐檢驗(yàn)后的結(jié)論。嘉興裕隆給大家簡單的介紹一下。

評價家用空調(diào)的能效比有：額定時的成績系數(shù)（COP）和全年能耗率（APF）。3、?用焊具先將與壓縮機(jī)連接的高壓排氣管熔開，再將低壓吸氣管熔開，將舊壓機(jī)取下。COP的評價點(diǎn)為點(diǎn)，APF則為其中能力的三點(diǎn)來進(jìn)行評價的。國內(nèi)采用額定制冷狀態(tài)下的COP評價，并未評價制熱狀態(tài)下的COP這對熱泵空調(diào)來說是不科學(xué)的，所以現(xiàn)有空調(diào)要么制熱效果不好，要么采用電輔助加熱。要在這種評價中得到好成績，必須要進(jìn)行大范圍的能力控制，以及隨之而來的流量控制，也就是說變頻壓縮機(jī) 電子膨脹閥是必不可少的。

由此可見，能效評價方法不可避免的越來越苛刻，APF值評價法在不久的將來也必然在國內(nèi)采用，以中國為首的定速機(jī)主流化的世界各國，向變頻壓縮機(jī) 電子膨脹閥的方式轉(zhuǎn)化的趨勢已成必然。