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耐磨性是指抵抗摩擦作用的能力影響這種能力的因素不僅取決于鋼的成分、

組織

和性能如硬度碳化物特性、

數(shù)量、

形狀與分布還與使用條件和拉伸工藝密切相關

如：線材表面粘有大量的灰層沙粒。

硬度是衡量金屬材料軟硬程度的一項重要的性能指標，

它既可理解為是材料

抵抗彈性變形、

塑性變形或破壞的能力，

也可表述為材料抵抗殘余變形和反破壞

的能力。

如果在相同的條件下（相同的磨擦系數(shù)、成分、組織、環(huán)境條件等等），硬

度和耐磨性存在非線性的正比關系。

影響鋼的回火過程。進口耐磨鋼板板面一般為2000*6000和2200*5800MM。由于合金元素在回火時能阻礙鋼中各種原子的擴散，因而在同樣溫度下和碳素鋼相比，一般均起到延遲馬氏體的分解和碳化物的聚集長大作用，從而提高鋼的回火穩(wěn)定性，即提高鋼的抗回火軟化能力，V、W、Ti、Cr、Mo、Si的作用比較顯著，Al、Mn、Ni的作用不明顯。含有較高含量的碳化物形成元素如V、W、Mo等的鋼，在500～600℃回火時，析出細小彌散的特殊碳化物質(zhì)點如V4C3、Mo2C、W2C等，代替部分較粗大的合金滲碳體，使鋼的強度不再下降反而升高，即出現(xiàn)二次硬化（見回火）。Mo對鋼的回火脆性有阻止或減弱的作用

前

鋼的鐵路車輛及集裝箱用耐候鋼主要以

12mm

厚以下為主

規(guī)格高強

度耐候鋼不僅生產(chǎn)難度較大

而且在國內(nèi)外均屬于空白。

為滿足車輛制造廠對厚

規(guī)格耐候鋼的需求及拓展耐候鋼的應用范圍

應加大

450

～

600Mpa

級厚規(guī)格耐

候鋼的研發(fā)力度

尤其是武鋼

4300mm

軋機投產(chǎn)在即  

這是一個良好的契機。

我

國的耐候鋼產(chǎn)品主要用于鐵路車輛、集裝箱、橋梁等領域

建筑、工程機械、煤

礦機械等大量暴露于大氣或特殊工況條件下器械

由于腐蝕引起使用壽命縮短

而造成的經(jīng)濟損失

或因腐蝕失效造成重大事故