乘龍H7也做的,不少散戶車主也是看上了它的輕、舒適、節(jié)油

在輕量化方面乘龍H7也做的很，不少散戶車主也是看上了它的輕、舒適、節(jié)油，這臺快遞車采用前2片板簧、后氣囊懸架結(jié)構(gòu)，50#鞍座，掛車采用的是425/65R22.5大單胎，搭配BPW后橋。

懂車的人自然可看出這是土豪配置，大單胎既能滿足快遞運輸?shù)妮d重量（平均載重12-13噸左右），同時也能較好的保持燃油經(jīng)濟性與著重貨物的保護性。

乘龍H7采用的是高頂雙臥駕駛室，下層臥鋪寬800mm，也算是國產(chǎn)高端車中的主流水準(zhǔn)了，在物流園中可見不少跑兩廣線路的物流車都是乘龍H7的車頭，可見當(dāng)?shù)厝嗣駥τ跂|風(fēng)柳汽產(chǎn)品的認(rèn)可，對于長途快遞車駕駛員來說，駕駛室就是另一個家，所以老李對于這個“家”很滿意。

快遞雙通:乘龍H7捷通版

快遞雙通：乘龍H7捷通版 乘龍H5順通版

2020年，乘龍在快遞行業(yè)的銷量有了較大突破，與國內(nèi)多家大型快遞物流公司進(jìn)行合作，大客戶購車增長超過50%。通過用戶的實際使用，乘龍以H7為代表的產(chǎn)品在出勤率和可靠性方面與進(jìn)口產(chǎn)品持平，油耗方面甚至略優(yōu)于進(jìn)口產(chǎn)品。

乘龍H5順通版載貨車，是全新的兩軸四缸大單橋產(chǎn)品，可匹配71方超大容積貨箱，被譽為“裝”的載貨車。特別是針對目前新的按軸收費政策，大單橋產(chǎn)品回本周期更短更具優(yōu)勢，是快遞物流的主力車型。這款車型搭載玉柴240馬力動力，匹配法士特8擋變速箱，燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)突出。

東風(fēng)柳汽乘龍布局乘龍H7領(lǐng)鮮版搭載濰柴WP10

綠通雙壁：乘龍H7領(lǐng)鮮版 乘龍H5鮮鋒版

綠通是載貨車的主戰(zhàn)場，針對與綠通用戶對車輛、舒適、安全方面的需要，東風(fēng)柳汽乘龍布局了乘龍H7領(lǐng)鮮版 乘龍H5鮮鋒版兩款車型。

乘龍H7領(lǐng)鮮版搭載濰柴WP10.5H發(fā)動機，460馬力完全滿足綠通用戶對爬坡、動力性的運輸需要，匹配了法士特12擋自動擋變速箱，操作輕松也更加經(jīng)濟節(jié)油。特別針對安全方面，乘龍H7領(lǐng)鮮版加寬了制動器，匹配液力緩速器，以及多項輔助駕駛系統(tǒng)，確保行車安全性。3.0版的駕駛室升級，帶來更佳的舒適性。

兩軸的乘龍H5鮮鋒版被冠以綠通房車之名，高頂雙臥超大駕駛室空間和可組合成雙人床的臥鋪設(shè)計帶給司機房車般的感受，這款車型搭載玉柴260馬力動力，法士特8擋手動變速箱，600L大油箱配置確保行駛。在輕量化方面，整車自重降至5噸以內(nèi)，可載貨十噸不超載。

載貨車新秀乘龍H7LNG燃?xì)廛嚢研录夹g(shù)應(yīng)用到陌生的領(lǐng)域

H7旗艦載貨車

3.0版的乘龍H7推出的同時，H7載貨車就跟著同步推出了，這不僅讓牽引車用戶有機會買到3.0版的旗艦H7，在載貨車市場，用戶同樣可以買到旗艦版H7。

動力鏈?zhǔn)沁@臺H7的亮點，發(fā)動機搭載了濰柴的一臺發(fā)動機——WP10.5，輸出功率為460馬力，這款發(fā)動機是濰柴推出的一款明星機型，具有重量小，功率大，燃油經(jīng)濟性高的特點。與發(fā)動機匹配的變速箱是法士特一款A(yù)MT變速箱，12擋自動擋，并且，還匹配了法士特的液力緩速器，這樣的動力搭配，對于一臺載貨車來說，真的是非常了。

載貨車新秀 乘龍H7 LNG燃?xì)廛?/p>

把新技術(shù)應(yīng)用到陌生的領(lǐng)域，乘龍是非常積極的一個，例如前面講到的給乘龍T5配燃?xì)獍l(fā)動機，而在載貨車領(lǐng)域，乘龍依居然給一臺3.0版的H7載貨車也匹配了燃?xì)獍l(fā)動機。

與乘龍T5一樣，發(fā)動機都是玉柴的YCK11燃?xì)鈾C，功率400馬力，這個功率對于一臺載貨車來說，還是非常充足的。變速箱匹配了法士特的12擋手動擋變速箱，同樣是全鋁外殼，并且也匹配了法士特的液力緩速器。