成因:

1 先導控制操縱閥有問題,而導致泵斜盤打不開,在操縱小臂時,泵的流量降低,回沖慢

2 液壓油封壞了,密封效果不強,倒是竄油,需要更換密封件

3 小臂油缸內(nèi)漏

可按以下方法查找:

①揚起小臂,在不操作的情況下,小臂緩慢下降.

②小臂做極限動作,聽不到溢流閥開啟的聲音(內(nèi)漏導致壓力不夠).

4 挖機液壓系統(tǒng)有問題

重慶小松吊車維修PC200-8發(fā)電機轉子卡死、傳動皮帶燒毀

PC200-8型挖掘機上市于2008年,配置動力更為強勁的SAA6D107E-1型4沖程6缸直噴發(fā)動機.當時市場上20t級挖掘機主流的發(fā)動機是4缸發(fā)動機,做到6缸發(fā)動機的制造商只有卡特和小松,其中的隱意不言而喻.精工維修廠楊師傅今天為大家講述"北碚小松PC200-8發(fā)電機轉子卡死、傳動皮帶燒毀"的故障.

故障癥狀:北碚某單位一臺小松PC200-8挖掘機發(fā)生了發(fā)電機轉子卡死、傳動皮帶燒毀的故障.

拆開發(fā)電機發(fā)現(xiàn)支承轉子的一個滾動軸承損壞,更換了同型號軸承,裝上發(fā)動機后,發(fā)電機仍不發(fā)電.將該發(fā)電機拆開詳細檢查后發(fā)現(xiàn),其結構與國產(chǎn)交流發(fā)電機結構基本一致,獨特之處是在發(fā)電機的散熱板上安裝了一塊體積較小的集成電路調節(jié)器與發(fā)電機組成一個整體.這種結構設計的優(yōu)點是電壓調整精度高、耐用、耐震、體積小、接線簡單.目前這種結構形式已廣泛用于轎車發(fā)動機的發(fā)電機上.在試驗臺上用萬用表對該發(fā)電機進行檢查硅二極管、定子繞組、磁場繞組均無短路、斷路現(xiàn)象且電阻值在正常范圍內(nèi),轉子旋轉正常、電刷工作正常.故診斷為集成電路調節(jié)器損壞.

2013年11月24日，中國質量協(xié)會用戶會在京發(fā)布了2012年吊車行業(yè)產(chǎn)品平均無故障時間調查結果。調查結果顯示，中(15噸以上25噸以下)小(15噸以下)噸位吊車產(chǎn)品，自主品牌的平均無故障時間已接近甚至超過外資品牌，可靠性有了較大提升。

平均無故障時間，是指相鄰兩次故障之間的平均工作時間。其時間越長，表明其在產(chǎn)品壽命周期內(nèi)發(fā)生故障的頻次越少，是從時間維度描述產(chǎn)品質量、反映產(chǎn)品可靠性的重要指標。其時間越長，表明其在產(chǎn)品壽命周期內(nèi)發(fā)生故障的頻次越少，是從時間維度描述產(chǎn)品質量、反映產(chǎn)品可靠性的重要指標。在本次調查中，三一的吊車產(chǎn)品以平均無故障時間達1048.35小時名列受調查的6個品牌，長于日本小松產(chǎn)品的1009.2小時和神鋼產(chǎn)品的999.86小時。另外兩個自主品牌柳工和玉柴的產(chǎn)品分別以881.44小時和748.09小時名列五和六。調查還顯示，無論中外品牌，液壓系統(tǒng)均為故障率較高的系統(tǒng)，而自主品牌電氣系統(tǒng)的故障率遠高于國外品牌，車身及結構系統(tǒng)附件的故障率則是國外品牌較高。

為了了解吊車產(chǎn)品的實物質量，為國內(nèi)用戶選購產(chǎn)品提供更多客觀真實信息，同時也為各品牌廠商提供質量改進信息，中國質量協(xié)會用戶會于今年9~11月組織開展了以中小噸位吊車為主要對象的行業(yè)平均無故障時間調查。(2)磁場電流突變引起瞬變,即交流發(fā)電機的激磁繞組,由于電源開關轉到斷開位置而與蓄電池突然中斷時,就會產(chǎn)生按指數(shù)衰減的負脈沖電壓,幅值可高達５０～１００Ｖ。此次調查，共選擇了今年市場銷量排前10位中的6個品牌，其中自主品牌3個，即柳工、三一、玉柴;外資品牌3個，即小松、日立、神鋼。調查方式為面訪調查。

中國質量協(xié)會有關指出，自主品牌吊車在整機可靠性方面的提升，是我國工程機械行業(yè)的一個重大進步。但同時也要看到，在大噸位吊車方面，自主品牌仍需努力;在液壓系統(tǒng)的核心部件方面仍然依賴進口，這時我國工程機械行業(yè)未來必須突破的瓶頸

那些吊車維修致富的人-重慶吊車維修分享

　吊車維修使用的一個措施為安全保證的措施。精工維修廠楊師傅今天為大家講述"北碚小松PC200-8發(fā)電機轉子卡死、傳動皮帶燒毀"的故障。因為使用重慶起重吊裝的現(xiàn)場道路必須的平整堅實。如果土質松軟要單獨鋪設道路。吊車不能停置在斜坡也不允許車子兩個邊一高一低的。綁扎構件的吊索要是經(jīng)過計算并要做到定期檢查。而為了防吊裝中吊索破斷或從構件上滑脫所以綁扎方法要正確牢固。嚴禁斜吊，其會造成超負荷或是鋼絲繩出槽甚至是造成拉斷繩索和翻車事故。重量不明的重大構件設備不吊。指揮人員要使用統(tǒng)一的指揮信號，鮮明準確。在六級風的情況下禁止進行作業(yè)。重慶起重吊裝維修的二點是要有防止高空墜落的措施。在操作人員在進行高空作業(yè)時，必須正確使用安全帶，一般為高掛低用，即將安全帶繩端的鉤環(huán)掛于高處，而人在低處操作。在高空使用撬扛時，人要立穩(wěn)。如需在懸高空的屋架上弦上行走時，

重慶起重吊裝維修，應在其上設置安全欄桿。安裝及拆卸作業(yè)前，針對的安全技術簽字交底，要按照操作程序分工負責統(tǒng)一指揮。工人如需在高空作業(yè)時，應盡可能搭設臨時操作臺。操作人員在腳手板上通過時，應思想集中，防止踏上挑頭板。操作人員不得穿硬底皮鞋上高空作業(yè)。安裝有預留孔洞的樓板或屋面板時，應及時用木板蓋嚴。常見的重慶起重吊裝的吊裝方法有四種，一種為汽車吊吊裝，其上有液壓伸縮臂，起重能力為8～550T，臂長在27～120m（有鋼結構臂，起重能力將在70～250T，臂長為27～145m非常機動靈活）?？蓡螜C、雙機吊裝，也可多機吊裝。二種為履帶吊吊裝，起重能力從數(shù)十噸到上千噸。臂長可達上百米；中、小重物皆可吊重行走，機動靈活使用方便，且使用周期長非常經(jīng)濟。是可單機、雙機吊裝，或是多機吊裝。三種為塔式起重機吊裝，它的起重吊裝能力為3～l00T，臂長在40～80m，是常用在地點固定、周期較長的場合，比較經(jīng)濟。一般為單機作業(yè)也可雙機抬吊。四種為橋式起重機吊裝，起重能力為3～1000T，跨度在3～150m，使用方便故多為廠房、車間內(nèi)使用，一般也是為單機作業(yè)和可做雙機抬吊。

對于重慶起重吊裝的吊裝

步驟一是對多個吊裝方法進行比較的，可以從先進可行、安全可靠、經(jīng)濟適用以及因地制宜等方面進行技術可行性論證。

步驟二要以工作安全為主結合具體情況，對每一種技術可行的方法都從技術上進行安全分析，找出不安全的因素和解決的辦法并分析其可靠性。

步驟三必須對不同的吊裝方法進行工期分析。