運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS)

運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS），顧名思義是對(duì)運(yùn)輸作業(yè)從運(yùn)力資源準(zhǔn)備到終貨物的抵達(dá)目的地的全流程管理。目前市場(chǎng)上相對(duì)成熟的運(yùn)輸管理系統(tǒng)總體可以分為四類：SaaS類運(yùn)輸管理系統(tǒng)、企業(yè)自建類運(yùn)輸管理系統(tǒng)、車隊(duì)監(jiān)管類系統(tǒng)、O2O車貨匹配類系統(tǒng)。 一文讀懂物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)核心與TMS系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)劃 SaaS類系統(tǒng)側(cè)重于中小型企業(yè)的運(yùn)輸管理；企業(yè)自建類系統(tǒng)一般都是大型物流企業(yè)的選擇；車隊(duì)監(jiān)管類系統(tǒng)更注重對(duì)車輛位置、行駛狀態(tài)等信息的監(jiān)控管理；O2O車貨匹配類則一般分為貨主和車主用戶，更像是一個(gè)信息匹配平臺(tái)。當(dāng)然這只是一個(gè)框架性的分類，各類系統(tǒng)的作用和功能也不于此，這里不做細(xì)說，只是初步探討。.

基于初步場(chǎng)景和共用能力的單一場(chǎng)景細(xì)化梳理

基于初步場(chǎng)景和共用能力的單一場(chǎng)景細(xì)化梳理 在梳理出整體框架后，則可以開始針對(duì)單一場(chǎng)景進(jìn)行細(xì)化補(bǔ)充。這里以作業(yè)模式較為復(fù)雜的轄區(qū)調(diào)撥為例。 轄區(qū)調(diào)撥包括了倉(cāng)往前置倉(cāng)、倉(cāng)往門店、倉(cāng)往網(wǎng)點(diǎn)、前置倉(cāng)往門店、前置倉(cāng)往網(wǎng)點(diǎn)、門店往網(wǎng)點(diǎn)、分撥往網(wǎng)點(diǎn)等細(xì)分作業(yè)場(chǎng)景的正向以及逆向調(diào)撥（可參考之前介紹的圖5場(chǎng)景）。由于篇幅原因不能逐一細(xì)化介紹，這里就以倉(cāng)往門店的調(diào)撥運(yùn)輸為例。 倉(cāng)往門店的調(diào)撥其實(shí)還可以進(jìn)一步細(xì)分為三類，一是大件（如大電器、家具）的調(diào)撥；二是常溫小件的調(diào)撥；三是對(duì)溫度要求較高的小件冷鏈運(yùn)輸?shù)恼{(diào)撥。這三類在車輛要求、時(shí)效要求上也有所不同，但是因?yàn)橥禽爡^(qū)門店調(diào)撥，所以基本關(guān)注點(diǎn)可以視為是一致的。門店調(diào)撥其實(shí)除去共用服務(wù)外，關(guān)注的就是作業(yè)協(xié)調(diào)準(zhǔn)備、現(xiàn)場(chǎng)交接和合理的考核規(guī)則。

人生處處是陷阱,做生意的更是要處處小心

眾所周知，物流市場(chǎng)人員混雜，存在著各種各樣的人，同時(shí)也會(huì)存在著各種陷阱，這些物流行業(yè)的坑，不止發(fā)貨的貨主踩過，很多貨車司機(jī)也踩過，還有不少物流公司負(fù)責(zé)人也踩過。有句話說，人生處處是陷阱，做生意的更是要處處小心。在這個(gè)紛繁復(fù)雜的社會(huì)，你不多留下心，可能就會(huì)中招了。近日，在物流行業(yè)發(fā)生了一件新鮮事，有個(gè)發(fā)貨的貨主在物流運(yùn)輸過程中遭遇。這種事情每年都會(huì)發(fā)生，在一線城市更不少見。