柴油發(fā)電機：

在柴油機汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。

機組的就位安裝

　　柴油發(fā)電機組是高速旋轉的設備，在使用前，必須要正確的安裝，才能保證機組安全可靠，經(jīng)濟合理的正常運行。

　　吊裝機組時，應用足夠強度的鋼絲繩索在機組的起吊部位，注意不允許套在軸上碰傷油管及表箱。按吊裝的技術安裝規(guī)程把機組吊起，對準基礎中心線和減震器，將機組吊放好并依靠水平儀，用墊鐵調(diào)至水平。安裝精度須滿足縱、橫向水平，偏差每米不大于0.1MM，墊鐵和機座不能有間隔，保證其受力均勻。①機組排煙管應引向室外，其外接管不宜過長，彎頭應不超過3個，轉彎處應有大圓角過渡。

　　柴油發(fā)電機組的就位安裝除應滿足下列要求外，尚應符合GB或IEC相關規(guī)程規(guī)范的規(guī)定。

　?、贆C組安裝應盡量保持水平狀態(tài)，但允許縱向傾斜安裝，傾斜度不應大于5°；

　?、跈C組公共底座下部應設置減震措施，減震裝置規(guī)格型號應相同，所用的緊固件應為鍍鋅的標準件。

　　3.1 機組排煙系統(tǒng)安裝

　　柴油發(fā)電機組排煙系統(tǒng)的安裝除應滿足下列要求外，尚應符合相關規(guī)程規(guī)范的規(guī)定。

　?、贆C組排煙管應引向室外，其外接管不宜過長，彎頭應不超過 3 個，轉彎處應有大圓角過渡；

　?、谂艧煿苤Ъ軕艹浞种闻艧煿艿闹亓浚裼蜋C排氣管上或增壓器上不應承受排煙管的重量；

　?、叟艧煿艿氖覂?nèi)部分外表面應包扎隔熱材料，室外部分的排氣管口應有防火和防雨措施。

由山東大學承擔的“863”課題“基于渦旋式壓縮/膨脹機空氣儲能的微型混合風力發(fā)電系統(tǒng)”近日通過科技部組織的專家驗收。

　　這一課題針對風力發(fā)電和傳統(tǒng)壓縮空氣儲能技術存在的諸多問題，研發(fā)了一種新型機械耦合式壓縮空氣儲能混合風電系統(tǒng)。系統(tǒng)通過具有自主知識產(chǎn)權的新型機械耦合裝置將渦旋式復合機、風力機以及風力發(fā)電機連接，通過多種工作模式的相互切換，實現(xiàn)風能、壓縮空氣內(nèi)能的合成與分解，解決了風力資源間歇性、波動性帶來的功率波動等問題。系統(tǒng)以壓縮空氣為介質(zhì)，能量的儲存與利用不經(jīng)電能轉換而直接通過機械裝置一次完成，能量轉換，且不存在傳統(tǒng)壓縮空氣儲能發(fā)電技術的燃燒污染問題，適合于風力發(fā)電這類有旋轉機構的分布式發(fā)電系統(tǒng)。⑤發(fā)電機與控制箱的電纜以及所有控制儀表連接安裝應正確、理順，避免曲折，且滿足施工圖設計的要求。

全球燃氣發(fā)電機組市場研究

　　——來自、頁巖氣及沼氣發(fā)電的增長

　　全球燃氣發(fā)電機組在十年前就已經(jīng)進入成熟階段，未來市場的增長率預計將會放緩，但考慮到一些地區(qū)的政策的松動和未來技術的革新，這一市場前景依然比較樂觀。根據(jù)弗若斯特沙利文的估計，全球燃氣發(fā)電機組市場收入相對2012年增長了約20%，同時預計將在2019年達到約86億美元的規(guī)模，期間將保持14%左右的年均復合增長率。②排煙管支架應能充分支撐排煙管的重量，柴油機排氣管上或增壓器上不應承受排煙管的重量。

　　大部分300KW~1MW的燃氣發(fā)電機組被工業(yè)和熱電聯(lián)合應用方面的主電源。弗若斯特沙利文報告顯示，從件數(shù)來看，低于60KW的燃氣發(fā)動機組主導者整個市場，約占整個市場件數(shù)的三分之二左右，300KW~1MW約占不到15%。然而從收入貢獻來看，300KW~1MW功率的燃氣發(fā)動機組變得越來越重要，如下圖所示，其在整個市場收入的貢獻預計在2019年達到35%左右。2、半自動并機：自動并機，手動解列，一般用于工廠主用或備用電源。

　　市場驅動因素分析

　　首先，全球能源的供給和需求結構失衡，導致了燃氣發(fā)電機組的需求增加。全球對現(xiàn)場發(fā)電技術都有較大的需求，較低的電氣化率和電網(wǎng)安裝的鋪開，是兩個主要驅動因素。電氣化率的問題在中東、中亞和拉丁美洲地區(qū)顯得更為突出，因為這些地區(qū)沒有相應的政府和機構來解決這些不斷增加的人口的需求。對發(fā)電機組的頻率進行評測，可以利用單片機進行測量，求方法主要有測頻率法以及測周期法。

　　其次，對能源效率的要求給燃氣發(fā)電機組提供了增長的機會。降低二氧化碳的排放越來越得到人們的共識，在一些發(fā)達國家和地區(qū)，如北美和歐盟，為了滿足排放標準而設定的國家政策已經(jīng)被很好的制定。而降低二氧化碳排放的重要的方法之一，是通過清潔方式產(chǎn)生的電，然后終端消費者直接使用這些電。這將會促進燃氣發(fā)電機組的銷售。柴油發(fā)電機的損耗大致可分為五大類?即定子銅損?鐵損?勵磁損耗?電氣附加損耗?機械損耗。

　　后，燃氣發(fā)電機組的一些特定應用領域，也將面臨著增長。一些特殊的氣體，如沼氣和垃圾填埋氣等雖然現(xiàn)在只占燃氣發(fā)電機組的很少的部分，但這些領域正在穩(wěn)步增長，并為市場參入者提供新的機會，尤其是在歐洲等成熟市場。

　　市場限制因素分析

　　首先，較高的營運和維修成本限制了市場的增長。阻礙燃氣發(fā)電機組發(fā)展的一個主要因素是技術發(fā)展仍不足夠快，導致了燃氣發(fā)電機組的平均成本依然較高。雖然預計燃氣發(fā)電機組相對柴油機的競爭格局會在預測期內(nèi)得到改善，但燃氣發(fā)電機組依然比它們的競爭對手柴油機要貴50%。盡管如此，值得一提的是燃氣發(fā)電機組終端使用者已經(jīng)開始意識到他們能夠從在維修上節(jié)省一些成本，并開始關注設備使用壽命期限內(nèi)的整體成本。油位加足后，用手油泵供油并打開柴油濾清器上的放氣螺塞檢查油路中是否有空氣如有應排凈。

　　其次，基礎設施不足限制了燃氣發(fā)電機組的發(fā)展。燃氣發(fā)電機組的市場規(guī)模，其實本質(zhì)上和當?shù)赜卸嗌偃細饪晒┦褂妹芮邢嚓P。絕大多數(shù)地區(qū)，特別是新興經(jīng)濟體，并沒有足夠的能力去開發(fā)這些燃氣，同時也缺乏必然基礎設施將將其他地區(qū)的燃氣運輸?shù)奖镜?，以供使用例如在印度，燃氣基礎設施水平較差，開始運輸管道的建設卻能夠顯著降低該國的大范圍能源危機。弗若斯特沙利文預計該因素的在短期內(nèi)將會比較大的影響整個市場的增長。4控制屏安裝柴油發(fā)動機控制屏是同步發(fā)電機組的配套設施，主要是控制發(fā)電機送電及調(diào)壓。

　　后，來自燃氣輪機和其他可再生能源的競爭，也會限制燃氣發(fā)電機組的采用率。限制燃氣發(fā)電機組的一個主要因素是它們可以被燃氣輪機所替代。而且有時候終端消費者可能會選擇燃氣輪機而不是燃氣發(fā)電機組，因為燃氣輪機更好滿足終端消費者的要求，尤其是在一些高功率輸出需求的情況下。4、排氣沖程：當作功沖程完了時，由于飛輪慣性，柴油發(fā)電機組曲軸旋轉，帶動活塞，從下止點移動，排氣門打開，廢氣經(jīng)排氣門排到大氣中，活塞到達上止點后，排氣門關閉，排氣沖程完畢。