擋渣出鋼指的是轉(zhuǎn)爐吹煉結(jié)束或電弧爐氧化熔煉完成后向盛鋼桶（鋼包）內(nèi)放出鋼水而把氧化渣留在爐內(nèi)的操作。擋渣出鋼有擋渣球、擋渣塞、高壓氣擋渣、擋渣閥門、下渣信號檢測等各種方法。

出鋼時使氧化性渣和鋼水分離是爐外精煉的要求。鋼包內(nèi)的二次精煉適于在還原條件下進(jìn)行。采用擋渣出鋼，避免出鋼帶渣對提高爐外精煉效果是重要保證。出鋼時，隨著鋼水面的下降，當(dāng)鋼水深度低于某一臨界值時，在出鋼口上方會形成漏斗狀的匯流旋渦，部分在鋼水出完以前就由出鋼口流出，這是渣、鋼分離不清的根本原因。另外搖爐過快，有部分由爐口涌出；但這可通過細(xì)心操作而避免。擋渣出鋼技術(shù)主要是針對匯流旋渦下渣而開發(fā)的。有擋渣球、擋渣塞、高壓氣擋渣、擋渣閥門、下渣信號檢測等各種方法。

有效的擋渣操作不僅可以減少鋼水回磷，提高合金收得率，還能減少鋼中夾雜物，提高鋼水純凈度；有利于鋼水精煉合金化，為生產(chǎn)鋼種提供有利條件；不僅降低綜合成本，還能提高產(chǎn)品質(zhì)量，增強企業(yè)競爭力。

擋渣塞與傳統(tǒng)的擋渣球相比，由于它同時帶一個導(dǎo)向棒的結(jié)構(gòu)，使得它通過擋渣塞投放車的投放時導(dǎo)向棒可以插入出鋼口中，使擋渣耐材準(zhǔn)確，從而有效地?fù)踉?，為實現(xiàn)預(yù)期的效果提供了有效保證。

對于擋渣塞投放車位置控制，各種動作的誤差控制要求嚴(yán)格，同時由于擋渣塞投放車是直接在高溫條件及環(huán)境下工作，對設(shè)備的工作可靠性要苛刻。需要考慮能應(yīng)對各種事故情況下的經(jīng)濟處理，甚至在失去電源嚴(yán)重情況下，利用自身性能也能退出轉(zhuǎn)爐。擋渣塞投放車在控制上采用PLC，并與轉(zhuǎn)爐計算機有通訊聯(lián)系，等等這些都使擋渣塞投放車區(qū)別于以往的擋渣耐材投放設(shè)備，具有較高的技術(shù)含量。 擋渣車主要有底盤、行走機構(gòu)、旋轉(zhuǎn)平臺、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)、液壓升降系統(tǒng)、氣動夾緊系統(tǒng)、投放臂等七部分組成。行走機構(gòu)通過蝸輪減速將電機功能傳至行走輪滿足18米/秒的行走速度，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)采用電機驅(qū)動，能將投放臂水平旋轉(zhuǎn)90°，以讓開爐前工作空間液壓升降系統(tǒng)可使投放臂抬起與下落，升起時前端高度可達(dá)2.6m,夾緊機構(gòu)采用氣動方式，保證擋渣器夾緊與釋放。