廣東塔機(jī)壹號(hào)起重設(shè)備有限公司，塔吊附墻，是廣東較好的塔吊設(shè)備生產(chǎn)公司塔吊附墻廠家供應(yīng)

塔身結(jié)構(gòu)回轉(zhuǎn)方式可分為下回轉(zhuǎn)（塔身回轉(zhuǎn)）和上回轉(zhuǎn)（塔身不回轉(zhuǎn)）塔式塔吊。下回轉(zhuǎn)塔式塔吊將回轉(zhuǎn)支承、平衡重主要機(jī)構(gòu)等均設(shè)置在下端，其優(yōu)點(diǎn)是：塔式所受彎矩較少，重i心低，穩(wěn)定性好，安裝維修方便，缺點(diǎn)是對(duì)回轉(zhuǎn)支承要求較高，安裝高度受到限制。

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上回轉(zhuǎn)塔式塔吊將回轉(zhuǎn)支承，平衡重，主要機(jī)構(gòu)均設(shè)置在上端，其優(yōu)點(diǎn)是由于塔身不回轉(zhuǎn)，可簡(jiǎn)化塔身下部結(jié)構(gòu)、頂升加節(jié)方便。缺點(diǎn)是：當(dāng)建筑物超過(guò)塔身高度時(shí)，由于平衡臂的影響，限制塔吊的回轉(zhuǎn)，同時(shí)重i心較高，風(fēng)壓增大，壓重增加，使整機(jī)總重量增加。

塔吊附墻設(shè)置要求塔吊自由端zui多高度不大于19-21米。塔吊到一定高度后四角拉線（繃?yán)K）中有兩根失效，該兩角只能依靠型鐵（一般是角鋼）將塔架與墻體分段進(jìn)行剛性連接。

小車變幅的塔吊，應(yīng)設(shè)置小車行程限位開(kāi)關(guān)、和終端緩沖裝置。限位開(kāi)關(guān)動(dòng)作后應(yīng)保證小車停車時(shí)其端部距緩沖裝置zui小距離為200mm。對(duì)軌道運(yùn)行式塔吊，每個(gè)方向應(yīng)設(shè)置運(yùn)行限位裝置，其中包括限位開(kāi)關(guān)、緩沖器和軌道終端擋鐵。開(kāi)關(guān)動(dòng)作后應(yīng)保證塔吊停車時(shí)其端部距緩沖器zui小距離為1m。終端擋鐵距緩沖器zui小距離1mm。

安裝塔吊附墻注意事項(xiàng)：

1、塔機(jī)所附著的建筑物的錨固點(diǎn)受力強(qiáng)度，由于附著點(diǎn)因受力增大其強(qiáng)度應(yīng)重新設(shè)計(jì)計(jì)算，必要時(shí)進(jìn)行加強(qiáng)處理，錨固點(diǎn)位置應(yīng)在撐桿允許角度范圍內(nèi)選擇靠近框架柱和現(xiàn)澆柱處。

2、附著桿系的布置方式、相互間距和附著間距等，應(yīng)按出廠使用說(shuō)明書(shū)規(guī)定執(zhí)行。附桿件超過(guò)說(shuō)明書(shū)長(zhǎng)度時(shí)，桿件所受的彎矩、扭矩將增大，需要重新設(shè)計(jì)計(jì)算。

3、附著框架、支座、拉桿、銷軸的材料都要滿足足夠的強(qiáng)度和剛度，一般只使用原廠配套裝置。附著框架如無(wú)特殊說(shuō)明宜設(shè)置在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的連接處，箍緊塔身，對(duì)角處應(yīng)加裝抗扭支撐。

塔內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)：塔內(nèi)底架的工作環(huán)境較差，有時(shí)會(huì)浸沒(méi)在水中或埋入土中，特別是其底面，直接與地面接觸，無(wú)論是焊縫還是材料本身，都更易腐蝕，不易觀察，在進(jìn)行檢測(cè)評(píng)估時(shí)應(yīng)引起注意。機(jī)座法蘭盤(pán)與機(jī)座架體的連接焊縫屬于關(guān)鍵性焊縫，因其腐蝕和開(kāi)裂而引起的整機(jī)傾覆事故時(shí)有發(fā)生。為此，應(yīng)重視對(duì)時(shí)架法蘭盤(pán)連接焊縫的檢測(cè)與評(píng)價(jià)。

塔的底架所處的環(huán)境較差，有時(shí)會(huì)浸沒(méi)在水中或埋入土中，特別是其底面直接與地面接觸，無(wú)論是焊接還是材料本身，都更易腐蝕和不易觀察，在檢測(cè)評(píng)估時(shí)應(yīng)引起注意。機(jī)座法蘭盤(pán)與機(jī)座架體的連接焊縫屬于關(guān)鍵性焊縫，因其腐蝕和開(kāi)裂而引起的整機(jī)傾覆事故時(shí)有發(fā)生。為此，應(yīng)重視對(duì)時(shí)架法蘭盤(pán)連接焊縫的檢測(cè)與評(píng)價(jià)。