對比幾種路面改造施工方法的社會(huì)效益：

對已投入使用的公路，如果采用半幅雙向通行方式進(jìn)行施工，將對人們的出行和運(yùn)輸造成大影響：輕則車輛大量擁堵，產(chǎn)生環(huán)境污染，出行成本提高，時(shí)間浪費(fèi)嚴(yán)重；重則不斷引發(fā)交通事故，給人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)an全帶來大的隱患。

采用水泥路面共振碎石技術(shù)施工，只要能將來往車輛速度控制在40km/h內(nèi)，就不會(huì)沖擊共振碎石下部的嵌鎖層，從而保證碎石基層的強(qiáng)度；同時(shí)在通行車輛的膠輪碾壓下，碎石上部細(xì)粒層形成板結(jié)體，提升了回彈模量，更有利于上基層的穩(wěn)定。所以，可以開放交通進(jìn)行共振施工；同時(shí)，碎石層壓實(shí)后即可直接加鋪瀝青面層，大大縮短了施工周期。

破碎后的粒徑上部較小，下部較大。小粒度可較好地消除反射裂縫，同時(shí)下部的較大的粒度結(jié)構(gòu)也有利于路面滲水的橫向排除和阻止下滲。破碎后的紋路規(guī)則排列，并與路面成35°～40°夾角。有夾角的紋理結(jié)構(gòu)可使碎石塊之間相互嵌合，經(jīng)壓實(shí)后相互咬合得更緊，更穩(wěn)定。破碎深度可控制，不沖擊路基，保證路基下的管線設(shè)施完好無損。

移動(dòng)破碎石塊的設(shè)備當(dāng)做生產(chǎn)制造砂石石料的新技術(shù)機(jī)器設(shè)備，項(xiàng)目投資是非常掙錢的，具體原由得出：分為半移動(dòng)式和移動(dòng)式，半移動(dòng)式需要半掛車頭牽引帶，全移動(dòng)式可智能遙控器操作。整體設(shè)備可維持伸縮、旋轉(zhuǎn)、伸縮式工作，靈便具體操作，工作。配置車截電動(dòng)機(jī)，可油電兩用，在供電系統(tǒng)困難時(shí)，可保障一切正常完成工作要求。配置多種形式，可滿足客戶需求多樣化添購或換機(jī)需要。