結構變形種類

　　雙列角接觸球軸承的特點是可以同時承受徑向和軸向載荷的聯(lián)合載荷，限制軸的兩方面的軸向位移。今天在這里和大家講的是巨龍軸承游隙過小時容易產(chǎn)生的問題，請大家以后在使用過程中多加注意。與雙向推力球軸承相比，這種軸承極限轉速較高，接觸角為32度，剛性好，可承受傾覆力矩大，廣泛用于小汽車的前輪輪轂中（有的車型也用同尺寸的雙列圓錐滾子軸承）。

　　雙列角接觸球軸承的結構變形有四種：

　　A 型：外徑小于或等于90mm軸承的標準設計。無裝球缺口， 因此能承受相等的雙向軸向載荷。采用輕型玻璃纖維增強尼龍66保持架， 軸承溫升很小。

　　A型：外徑大于90mm軸承的標準設計。一側有裝球缺口， 配備z鋼板沖壓保持架或黃銅實體保持架。

　　E型：屬加強型結構，一側帶裝球缺口， 可以裝更多的鋼球，因此承載能力較高。

　　兩面帶防塵蓋型和兩面帶密封圈型，A型設計和E型設計的雙列角接觸球軸承都可以兩側帶防塵蓋（非接觸式）或密封圈（接觸式）。密封軸承的內(nèi)部都填充有防銹鋰基潤滑脂，運行溫度一般在-30度至110度之間。使用期間不需再潤滑，安裝前不再加熱。

　　雙列角接觸球軸承安裝時應注意，雖然軸承可承受雙向軸向載荷，但若一側有裝球缺口時，則應注意不要讓主要軸向載荷通過有缺口的一側的溝邊。角接觸球軸承專業(yè)生產(chǎn)廠家

面對面和背靠背角接觸軸承軸承的區(qū)別

面對面和背靠背角接觸軸承軸承的區(qū)別在于安裝方式的不同。安裝方式的不同在于受力點的不同。受力點如圖所示，為兩直線交點。

1、背對背DB安裝時，載荷作用中心處于軸承中心線之外；面對面DF安裝時，載荷作用中心處于軸承中心線之內(nèi)；

2、背對背DB安裝時，力作用點跨距較大，故懸臂端剛性較大，當軸受熱伸長時，軸承游隙增大，軸承不會卡死破壞；面對面DF安裝時，結構簡單、拆裝方便，當軸受熱伸長時，軸承游隙減小，容易造成軸承卡死，因此要特別注意軸承游隙的調(diào)整；

3、背對背配對的軸承的載荷線向軸承軸分開?？沙惺茏饔糜趦蓚€方向上的軸向載荷，但每個方向上的載荷只能由一個軸承承受。背對背安裝的軸承提供剛性相對較高的軸承配置，而且可承受傾覆力矩。

面對面配對的軸承的載荷線向軸承軸匯合?？沙惺茏饔糜趦蓚€方向上的軸向載荷，但每個方向上的載荷只能由一個軸承承受。角接觸球軸承巨龍生產(chǎn)廠家角接觸球軸承的校核對使用的影響應用范圍：近幾年來發(fā)展的新技術，在軸承工況監(jiān)測中應用較少。這種配置不如背對背配對的剛性高，而且不太適合承受傾覆力矩。這種配置的剛性和承受傾覆力矩的能力不如DB配置形式，軸承可承受雙向軸向載荷；

雙列角接觸球軸承的結構分類

(1)A型外徑小于或等于90mm軸承的標準設計。無裝球缺口，因此能承受相等的雙向軸向載荷。采用輕型玻璃纖維增強尼龍66保持架，軸承溫升很小。

(2)B型外徑大于90mm軸承的標準設計。一側有裝球缺口，配備鋼板沖壓保持架或黃銅實體保持架。

(3)C型屬加強型結構，一側帶裝球缺口，可以裝更多的鋼球，因此承載能力較高。

(4)兩面帶防塵蓋型和兩面帶密封圈型A型設計和C型設計的雙列角接觸球軸承都可以兩側帶防塵蓋(非接觸式)或密封圈(接觸式)。密封軸承的內(nèi)部都填有防銹鋰基潤滑脂，運行溫度一般在-30～ 110℃。面對面DF安裝時，結構簡單、拆裝方便，當軸受熱伸長時，軸承游隙減小，容易造成軸承卡死，因此要特別注意軸承游隙的調(diào)整。在使用期間不需再潤滑，安裝前不應加熱，也不應清洗。