擺線針輪減速器常見的泄漏和磨損故障問題你知道嗎?

雖然所有的機械設(shè)備都在使用一段時間內(nèi)，或多或少會出現(xiàn)一些問題，也就是當這種故障發(fā)生時我們所要做的就是找出故障的原因，然后解決故障的原因，快速找出故障的原因，我們需要找出一些可能的問題，擺線針輪減速器是一種機械設(shè)備，擺線針輪減速器有哪些常見問題你知道嗎？

泄漏故障。

在擺線針輪減速器的運行過程中，可能會使擺線針輪減速器的內(nèi)嚙合面泄漏油，從而影響擺線針輪減速器的工作性能。即使發(fā)生這種情況，每個人都必須立即停止擺線針輪減速器的工作，低溫后，我們將檢查擺線針輪減速器，找出泄漏的原因。

磨損故障

擺線針輪減速器工作時間長，有些零件可以顯示磨損狀態(tài)，例如傳動軸軸承的磨損位置，如當每個人都發(fā)現(xiàn)磨損失效時?，F(xiàn)在，每個人都必須及時處理，我們可以通過焊接修復磨損的零件，或油漆刷。

上面介紹了擺線針輪減速器常見的泄漏和磨損故障問題，接下來講講會有哪些錯誤引起減速機故障？

快速解決RV減速機漏油的幾種方法

一般當我們遇到減速機發(fā)生漏油的問題時，快速解決RV減速機漏油的幾種方法，我們首先想到的方法還是傳統(tǒng)的方法是拆開減速器，更換密封墊。

針對減速機漏油問題，提出用聚合物基復合材料修復減速器漏油問題，聚合物基復合材料能有效地解決減速器漏油問題，避免傳統(tǒng)方法造成的損失。同時，在表面修復。

聚合物復合材料處理減速器基礎(chǔ)接頭表面漏油。

金屬探測器芯表面拋光；

使用無水酒精清洗研磨件；

復合材料的共混比，然后應用于原位

其優(yōu)勢如下：在減速機運行過程中，便可以實現(xiàn)減速機漏油治理，操作工藝簡單，可以在短時間內(nèi)幫助企業(yè)解決設(shè)備問題，降低因突發(fā)性或重大設(shè)備問題造成的損失。材料具有良好的延展性、耐油性、以及優(yōu)異的粘結(jié)性能、抗老化、抗腐蝕性能，能夠?qū)崿F(xiàn)長久治理減速機漏油的目的。

系數(shù)KR就是實際需要的可靠度尚提不出具體量的要求

由于使用場合不同、重要程度不同、損壞后對人身安全及生產(chǎn)造成的損失大小不同、維修難易不同，因而對減速器的可靠度的要求也不相同。系數(shù)KR就是實際需要的可靠度對原設(shè)計的可靠度進行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88（美國齒輪制造者協(xié)會標準）對齒輪強度計算方法的規(guī)定。國內(nèi)一些用戶對減速器的可靠度尚提不出具體量的要求，可按一般減速器的設(shè)計規(guī)定（SH≥1.25，失效概率≤1/1000），較重要場合取KR=1.25=1.56左右。

熱平衡校核：

通用減速器的許用熱功率值是在特定工況條件下（一般環(huán)境溫度20℃，每小時100%,連續(xù)運轉(zhuǎn)、功率利用率100%），按潤滑油允許的平衡溫度（一般為85℃）確定的。條件不同時按相應系數(shù)（有時綜合成一個系數(shù)）進行修正。

所選減速器應滿足

PCt=P2KTKWKP≤Pt

式中 PCt——計算熱功率（KW）；

KT——環(huán)境溫度系數(shù)；

KW——運轉(zhuǎn)周期系數(shù)；

KP——功率利用率系數(shù)；

Pt——減速器許用熱功率（KW）。

校核軸的載荷：

通用減速器常常須對輸入軸、輸出軸軸伸中間部位允許承受的徑向載荷給予限制，應予校核，超過時應向制造廠提出加粗軸徑和加大軸承等要求。