減少不銹鋼軸承磨損程度的方法

1、不銹鋼軸承的軸向游隙要合理把握：減少不銹鋼軸承的磨損，那么應該要注意盡量的減少軸承的軸向壓力波動，如果有條件，那么可給設備配置相應的控制設備，比如使用軸向壓力控制器，那么可以減小軸向壓力瞬變帶來的一些干擾。

另外在高速模式下，軸承的離心力也會導致性狀和力系變化，這個變化也要在可控范圍內(nèi)。

2、嚴格控制不銹鋼軸承的工作程序：在機床或者設備工作期間，根據(jù)生產(chǎn)的實際所需，一般對機床和設備都需要進行定期的維護保養(yǎng)，便于設備能夠延長使用。對不銹鋼軸承很夠很好的維護保養(yǎng)，也會讓軸承的磨損減少，另外根據(jù)使用情況來添潤滑油，合理使用，不超負荷工作等對軸承減少磨損都有幫助。

如果你安裝的是高溫不銹鋼軸承，那么需要注意安裝后能夠滿足上面的幾個條件，符合之后才能夠讓軸承正常發(fā)揮性能。

3、選擇匹配不銹鋼軸承：不銹鋼軸承的型號、類別很多，因此在不同的使用成和，選擇的軸承的規(guī)格是不一樣的，加上機床的組件不一樣，那么在使用過程中也需要注意選擇匹配的不銹鋼軸承，如果兩者不匹配，那么不僅導致軸承損壞，設置也會損壞機床。上面的幾個措施都能夠減少不銹鋼軸承磨損程度，希望大家在實際的使用中能夠用到。

滾子軸承打滑怎么辦?保持架引導方式

滾子軸承打滑怎么辦？

1、減少滾子數(shù)和減小滾子直徑

滾子是由旋轉(zhuǎn)環(huán)所抱動，在強度允許的情況下，減少它的重量，達到減少慣性阻力的目的。對防止和減少滑動就變得十分重要。采用這一措施較簡單，僅需減少它的數(shù)量和直徑就能達到。在航空渦輪發(fā)動機中，由于外載荷不大的特點，接觸疲勞已不是滾子的主要破壞因素。按常規(guī)標準的軸承尺寸余度還是大的，一般認為滾子數(shù)量減少50%，而直徑縮小25%以后，依然不影響它的接觸疲勞壽命。不少發(fā)動機已采用這一措施，例如，斯貝發(fā)動機主軸承就是這種類型，不僅滾子明顯稀疏，而且尺寸小巧。

2、選擇合理結(jié)構(gòu)和減輕保持架重量

保持架除了在強度允許的情況下，盡量減少它的重量之外，還應考慮它的本身特性，例如，應當避免其共振、高速旋轉(zhuǎn)阻力等。

保持架引導方式在高速軸承中也是十分重要的因素。如果保持架的不平衡量控制妥當?shù)脑?，保持架由外引導改為?nèi)引導，對于減少打滑也是十分有利的。因為外引導，保持架和軸承的引導面之間的相對運動，滑油膜形成一一個粘性阻力，而內(nèi)引導卻相反，保持架和引導面之間的滑油膜粘性力則變?yōu)橥蟿恿?。這樣，粘性阻力變成拖動著保持架旋轉(zhuǎn)的力。兩者之差也是不可忽視的。

滾子軸承打滑怎么辦?

1、采用空心滾子預負荷軸承

空心滾子預負荷軸承能對所有滾子施加預負荷，使所有區(qū)域皆無滑動。由于渦輪發(fā)動機轉(zhuǎn)子軸承工作轉(zhuǎn)速和溫度范圍較廣，故選擇合適的預負荷應當謹慎。即使在很低的外加負荷下，過大的預負荷仍然會使?jié)L子過早破壞。常見的破壞形式是彎曲疲勞。典型的空心滾子，外徑和內(nèi)徑之比為2，孔彎曲應力應低于25000磅/英寸；內(nèi)外徑的同心度應保持在0.005毫米。

2、采用橢圓軸承

采用橢圓軸承是常見的防滑形式，一般有雙瓣和三瓣兩種結(jié)構(gòu)。以雙瓣橢圓軸承為例，談談它的結(jié)構(gòu)和防滑機理。這種軸承一般外環(huán)外徑為橢圓，外環(huán)內(nèi)徑(滾道)及軸承座皆為圓形。裝配后，外環(huán)滾道變成了橢圓，即對滾子加了預負荷。也就是說使橢圓滾道的短半軸處滾子與滾道間的徑向游隙消除了(形成過盈),使?jié)L子受到壓縮。因此，除了下部的幾個滾子受到轉(zhuǎn)子重力負荷的作用外，在其左、右90°處的滾子，也各受一定量的預加負荷，從而使承受負荷的滾子數(shù)目增加到滾子總數(shù)的大約60%(滾子軸承一般承受負荷的滾子數(shù)目約占滾子總數(shù)的20%)。因此，增加了拖動力有利于防止?jié)L子和保持架打滑。但是，給出橢圓度的方法會降低軸承的疲勞壽命，所以，在使用中有必要考慮橢圓度的選取問題。