盤管直接蒸發(fā)式蓄冷槽在蓄冷階段，隨著結冰層不斷增厚，其熱阻也隨之不斷增大，因此，加大管外換熱面積，減少冰層厚度是提高換熱性能的關鍵，單純提高盤管密度會占據(jù)較多的蓄冰空間，致使IPF過小，而管外加裝翅片既可增大換熱面積，又基本不減少蓄冰槽的有效蓄冰空間。因而以翅片管做蓄冷用換熱器應是可選的技術方案之一。

　　假如校核壓降超過答應壓降，需重新進行設計選型計算，直到知足工藝要求為止。換熱機組介質中污垢、水垢以及入口介質的渦流磨損易使管子產生腐蝕，特別是在管子入口端的40~50mm處的管端腐蝕，這主要是與流體在死角處產生渦流擾動有關。腐蝕往往是由于設計時材料選擇不當，或者是工藝條件不能滿足設計條件的要求，或者是長期使用由于沖刷和電化學腐蝕引起換熱管壁厚減薄，這樣可以通過檢修時測量數(shù)據(jù)，根據(jù)腐蝕率來推測可以完全使用的年限.

氣換氣換熱器報價和其他換熱器一樣，換熱系數(shù)高說明可節(jié)省傳熱面積，減少設備的一次投資；而壓力降大，說明設備的阻力大，運行費用大，增加了二次投資。在結構參數(shù)一定的情況下，換熱系數(shù)和壓力降都隨著流速的增大而增大。

氣換氣換熱器報價通常由隔板、翅片、封條、導流片組成。在相鄰兩隔板間放置翅片、導流片以及封條組成一夾層，稱為通道，將這樣的夾層根據(jù)流體的不同方式疊置起來，釬焊成一整體便組成板束，板束是翅片管換熱器的核心，配以必要的封頭、接管、支撐等就組成了翅片管換熱器。

翅片管的結構

有縱向和徑向兩類翅片，其他類型都是這兩類的變形，例如大螺旋角翅片管、螺紋管等，前者接近縱向，后者接近橫向。肋片可在管內、管外或者內外兼有。肋片管按制造方法不同可分為整體翅片、焊接翅片和機械連接翅片。

整體翅片由鑄造、機械加工或軋制而成，肋片與管子一體，無接觸熱阻，強度高，耐熱震和機械震動，因而傳熱、機械和熱膨脹等性能較好，但制造成本提高，對低翅片比較適用；焊接翅片用釬焊或弧焊等工藝制造，現(xiàn)在焊接技術可適不同材料的翅片與母體管連接在一起并將其扭彎成各種形狀。焊接翅片管由于制造簡易、經濟且具有較好的傳熱性能和機械性能，已在工業(yè)上廣為應用。

焊接肋片主要問題是焊接工藝質量、焊縫中殘渣**傳熱甚至引起斷裂，高頻焊常被采用，**較好；機械連接翅片管通常繞片式、鑲嵌式、熱套或脹接式三種類型。機械連接翅片管的優(yōu)點是經濟、肋片和管子材料可任意組合，翅化比可大到30，其缺點是接觸熱阻可能因膨脹不均勻引起松動而加大，故繞片式的工作溫度多不超過200-250℃，鑲嵌式耐熱性能較好，常用于250-350℃的場合，但是制造費高，強度較低。

翅片管的材料范圍很廣，有碳鋼、不銹鋼、鋁及鋁合金、錫及銅合金、鈦、蒙乃爾合金等，有時還采用雙金屬翅片以節(jié)約貴重金屬，同時又能適應耐腐蝕性等工藝要求。

翅片管換熱器中管束兩端沒有翅片且外徑較大，故與光管一樣可與管板焊接或脹接，必要時也可裝設折流板，裝折流板處應制成沒有翅片的平直段。由于翅片管應用廣、材料和制造多發(fā)多樣，工業(yè)發(fā)達國家都已標準化、系列化，并有專門的研究機構和制造廠。

氣換氣換熱器報價其中的翅片管，是否是為一次強化傳熱？翅片管換熱器中的翅片管，如果從直觀這一角度來看的話，那么，其是為一次強化傳熱，不過，從實質上來看，其增大了換熱面積，同時，提高了傳熱系數(shù)，來達到二次強化傳熱這一目的。所以，在這一問題上，其回答是為不是。翅片管換熱器的換熱元件是翅片管，其蒸發(fā)段，冷凝段長度及翅化比按給定的傳熱量，流體溫度，流量以及各流體的性質及清潔程度等各側獨立決定，兩側互不牽連。

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