2.3 系統(tǒng)設置

收銀管理設備設置：設置通訊口、操作員、時間、收費標準、車位數(shù)等；出口設備設置：入口車牌識別攝像頭識別率，重復測試。入口設備設置：入口車牌識別攝像頭識別率，重復測試。

2.4 試運行

入口設備試運行：反復試驗入口功能，觀察入口設備是否工作正常；收銀管理設備試運行：使用入口試驗憑據(jù)及數(shù)據(jù)反復試驗收銀管理設備，觀察收銀管理設備是否工作正常；出口設備試運行：使用入口、收銀管理試驗憑據(jù)及數(shù)據(jù)反復試驗出口設備，觀察出口設備是否工作正常。弱電產(chǎn)品精選弱電各系統(tǒng)培訓資料小程序

入口控制機：車壓入感應區(qū)內(nèi)，通話鍵及按票鍵燈不亮，且無語音提示

1、檢查單片機是否在工作；

2、感應器是否感應；

3、檢查光藕是否有問題；

4、票燈接線是否有問題。

車牌識別：記錄了的車牌，識別不了

1、圖像拍攝不清楚

車牌區(qū)域定位的困難主要是來自于采集的圖像，由于采集的車牌圖像的多樣性，并且采集圖像時受到許多因素的影響，如雨天、大霧、光線等，使得有一些車牌圖像質(zhì)量出現(xiàn)不同程度的差異。

讀卡退出康復功用：即有用月卡讀卡后道閘抬起，讀卡車輛退出沒有經(jīng)過，在車輛退出后10 秒鐘，抬起的道閘會主動落下，避免呈現(xiàn)道閘一直處于抬起狀況的狀況；  

　　防砸車功用：道閘在落桿過程中若檢測到下面有車，道閘臂會主動抬起，避免砸到車輛。待車輛徹底經(jīng)往后，道閘臂從頭落下；  

　　脫機功用：電腦毛病或關機時，月卡車輛能夠照舊讀卡進進場。  

其他接線就不多說了，主要就閘機與一體機之間的聯(lián)動，所以說重要是識別一體機，它是停車場的核心，車場道閘說白了好多是可以相互兼容的，可能兩個不同的品牌，但道閘是可以用的，它們能相互兼容，核心在一體機，我相信很多深圳的停車場生產(chǎn)商不同的軟件程序，硬件都是差不多的。把這些者接好了，就可以連接網(wǎng)線到核心設備，核心設備在到交換機，交換機在到服務器，然后就可進行軟件上的調(diào)試了。