中國(guó)到印尼海運(yùn)價(jià)格—— 廣州旭晨國(guó)際貿(mào)易有限公司是一家為客戶(hù)提供印尼海運(yùn)專(zhuān)線的公司

在日常生活中，較為常見(jiàn)的運(yùn)輸方式是海運(yùn)、空運(yùn)、鐵運(yùn)、陸運(yùn)等，許多進(jìn)出口貿(mào)易的大件貨物都依靠海運(yùn)運(yùn)輸，除運(yùn)量大外，價(jià)格相對(duì)便宜。這個(gè)星期，我們談一談海上用于運(yùn)輸?shù)呢涊営心男?

隨著船舶的發(fā)展，現(xiàn)代船舶的種類(lèi)多種多樣，適合海上貨物運(yùn)輸?shù)拇坝心男?？他們的分工是怎樣的呢?

大型貨運(yùn)船

運(yùn)輸船專(zhuān)i用來(lái)運(yùn)送不能分解的，有特別大的負(fù)荷。這類(lèi)負(fù)載船舶不能承載。重載貨物運(yùn)輸船主要以機(jī)車(chē)裝運(yùn)、成套設(shè)備、重大件為主。

有的人喜歡拿集裝箱船和它做比較，其實(shí)這兩個(gè)在船型上有根本的不同。為更多、更安全的裝載方式，集裝箱船將多個(gè)艙位裝箱。而且重貨運(yùn)輸船一般都會(huì)采用駁船或者半潛船，沒(méi)有艙位，把貨物直接放在甲板上，這樣就更方便了裝卸。

那你說(shuō)的駁船和半潛船呢？一艘需要拖船或頂推船拖帶的貨船，其本身沒(méi)有動(dòng)力裝置，即不能自航。它的特點(diǎn)是設(shè)備簡(jiǎn)單，吃水淺，載貨量大。該駁船通常是非機(jī)動(dòng)的，與拖車(chē)或頂推船組成可以航行于窄、淺水槽的駁船，并可根據(jù)貨物運(yùn)輸需要隨時(shí)進(jìn)行組合，適合內(nèi)河各港口之間的貨物運(yùn)輸。帶有推進(jìn)裝置的少數(shù)駁船被稱(chēng)為機(jī)動(dòng)駁船。機(jī)動(dòng)駁有一定的自航性。

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1、冷藏船

冷藏機(jī)是一種將肉類(lèi)、魚(yú)類(lèi)、水果等新鮮食品冷凍或保持在低溫狀態(tài)的船舶。由于受到貨運(yùn)數(shù)量的限制，冷藏船的噸位一般在幾百到數(shù)千噸之間。冷藏船的貨艙是冷藏室，通常分為幾個(gè)艙室。每一艙是一個(gè)單獨(dú)的、封閉的裝載空間。船艙壁、艙門(mén)都是氣密的，外覆有泡沫、鋁質(zhì)聚合物等絕熱材料，使相鄰艙室互不導(dǎo)熱，以滿足不同貨種對(duì)溫度的不同要求。冷凍艙的上下層甲板之間或甲板與艙底之間的高度比其他貨船要小，以防貨物過(guò)高使下層貨物損壞。

2、液化氣船

液化氣船是用于液化運(yùn)輸?shù)拇啊?、液化氣、氨水、乙烯、等是常?jiàn)的液化氣體運(yùn)輸方式。這類(lèi)液體產(chǎn)品沸點(diǎn)低，多為危險(xiǎn)品。由于液化氣船艙存在強(qiáng)腐蝕性或高毒性，所以其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。

海運(yùn)費(fèi)到付或預(yù)付一般情況下不同船公司根據(jù)不同國(guó)家有相應(yīng)的要求，一般到付和預(yù)付均可，預(yù)付由發(fā)貨人在交貨前支付給船公司或代理，到付一般是在貨物到達(dá)港前由收貨人支付給船公司或代理，到付或預(yù)付需要在確認(rèn)提單格式時(shí)注明。

理解運(yùn)費(fèi)中運(yùn)費(fèi)噸的計(jì)算

運(yùn)價(jià)噸是重量噸和尺碼噸的總稱(chēng)。在計(jì)算運(yùn)輸方面，重量噸按毛重(weight)計(jì)算，以每公噸(1000公斤)、每長(zhǎng)噸(1016公斤)或每短噸(907.2公斤)作為計(jì)算運(yùn)費(fèi)的單位，用“W”表示。公尺的噸位(measurement)以每立方米(約合35.3147立方英尺)或40立方英尺的1英尺碼噸或容積噸計(jì)算，用“M”表示。

運(yùn)價(jià)噸是運(yùn)輸過(guò)程中以“噸”為計(jì)量單位的一種運(yùn)輸方式?！皣崱敝皇莻€(gè)記號(hào)，這個(gè)運(yùn)量噸有時(shí)是重量單位，有時(shí)是體積單位。采用運(yùn)費(fèi)噸計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)際貨物運(yùn)輸過(guò)程中采用哪種標(biāo)準(zhǔn)，主要取決于重量和體積比較大。