貨物重量  

國際快遞以“KG”為計量單位，一般以0.5KG為計費(fèi)單位（不足0.5KG需按0.5KG計，如1.3KG計1.5KG），且有首重和續(xù)重之分。21KG是區(qū)分大小貨的零界限。   國際快遞實行重量計泡，即計費(fèi)重量取貨物實際重量和材積重量兩者較大的一方。材積重量=（長*寬*高）cm/6000，值得注意的是在量尺寸時是以每個邊的的地方為準(zhǔn)，且是進(jìn)位計算。比如箱子的標(biāo)準(zhǔn)尺寸是22.5*50.8*33.1此件貨應(yīng)該按23*51*34計算。

浙江赤道供應(yīng)鏈有限公司主要經(jīng)營：全程自主拼箱海派、卡派和空運(yùn)業(yè)務(wù)，以及亞馬遜FBA頭程運(yùn)輸、代清關(guān)、退換標(biāo)、短期倉儲等服務(wù)，歡迎您來電咨詢。

國際貨物運(yùn)輸代理從業(yè)人員必須熟悉進(jìn)出口貿(mào)易實務(wù)知識。但這與國際貿(mào)易人員應(yīng)有所不同，應(yīng)偏重于以下內(nèi)容的學(xué)習(xí)。首先應(yīng)掌握常用的國際貿(mào)易術(shù)語的含義，各種貿(mào)易術(shù)語中買賣雙方的權(quán)利，義務(wù)和責(zé)任，在使用時應(yīng)注意的問題。并對FOB、CFR、CIF術(shù)語的變形應(yīng)講清楚，因為這涉及到在航次租船合同中裝船和卸船費(fèi)用由誰承擔(dān)。這些內(nèi)容是在國際貨運(yùn)代理中隨時會應(yīng)用的知識。其次對貿(mào)易合同和的理解十分重要，因為國際貨物運(yùn)輸代理在制作單證時主要內(nèi)容來自其中。如對貿(mào)易合同和內(nèi)容不理解，分不清楚，就不可能制作出正確的單證。除了以上兩個方面的內(nèi)容外，還應(yīng)掌握國際貨運(yùn)保險、報關(guān)、檢驗檢疫、索賠等內(nèi)容。

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赤道與您分享美國亞馬遜FBA頭程發(fā)海運(yùn)拼箱掌握什么技巧省費(fèi)用呢?

就拼箱小貨而言，美國當(dāng)?shù)乜ㄜ嚨呐渌徒Y(jié)算標(biāo)準(zhǔn)并不是按立方數(shù)或者公斤數(shù)來結(jié)算的，也不是以托盤為結(jié)算單位。美國FBA頭程海運(yùn)拼箱運(yùn)費(fèi)怎么節(jié)省?

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招：合理配貨。 美國FBA頭程海運(yùn)拼箱簡單的方法是，配貨的總立方數(shù)要是2.5立方米的整倍數(shù)，每兩個托盤的總高度要接近2.4米，而不是每個托盤打足FBA倉庫 要求的1.8米的限高。這樣就能利用美國當(dāng)?shù)赜嬞M(fèi)規(guī)則，減少單位成本支出。當(dāng)然這也不能一概而論，除此以外，還有一些因素會左右頭程的單位成本，比如品名以及重量體積比例等。

fba頭程海運(yùn)

第二招：利用尾艙。傳統(tǒng)拼箱公司攬貨計算海運(yùn)拼箱艙位時，經(jīng)常會預(yù)留一些彈性艙位，實際裝箱時更會因為到貨數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，或者報關(guān)等原因，空出部分尾艙。FBA頭程業(yè)務(wù)由于有統(tǒng)一的收貨人和統(tǒng)一的貿(mào)易單證，所以比傳統(tǒng)拼箱更能夠利用好這些尾艙，一些不急的小批量貨物可以在臨近船期的時候，這些相對比較便宜的尾艙。