公司擁有運輸車輛30余臺，載重50-150噸等不同規(guī)格的凹底板車適輸超高、超長、超寬類貨物。目前擁有全自動液壓升降軸線車200軸，并具有與之配套的歐曼、徐工、沃爾沃重型牽引。多軸線車、抱桿車、液壓轉向升降框架車、凹槽板車、橋梁液壓轉向炮車、液壓升降超低平板車、等多余臺?，F(xiàn)主要、大型物件、特種設備、巨型設備的運輸，為大型特殊設備企業(yè)提供策劃、制定運輸方案及承運運輸服務。

一、貨損的風險

1.買運輸保險也未必全，普通保險以下幾種情況不理賠，一旦出險貨損而被保險拒賠，承運人未必有能力賠償，貨主終肯定受損失;

(1)限運輸;

(2)舊貨;

(3)運輸車輛駕駛員個人手續(xù)不全;

(4)運輸車輛無手續(xù)不全;

(5)自車自貨碰撞損壞;

(6)其他違規(guī)行為;

2.因為貨物損失而修復時間耽誤;

二、源頭治責任風險(比如杭州盾構機撞橋事件對貨主影響很大);

三、限運輸延誤工期的風險

1.因為貨物晚到而誤工造成的間接損失更大;

(1)人員、機械閑置等費用;

(2)晚開工、投產利息等損失;

2.沒有按照施工計劃產生的信譽風險;

主要業(yè)務有運輸超限設備，且承運我國各地各種超長大件運輸、超寬大件運輸、超高大件運輸、超重大件運輸，同時承接長江三角洲至各大城市的公路、鐵路、港口、盾構機、變壓器大件運輸業(yè)務。所以，今天要給大家?guī)淼氖潜却笮拓浳镞€要更大的“超大件貨物”的運輸介紹，如果您對今天的內容感興趣的話，就往下接著看吧!

常見的超大件貨物有鋼梁、鋼管、鋼板等鋼材類貨物，這一類的貨物主要是過長，宜采用加長、大型貨車或半掛貨車等車輛運輸。還有一類是超高超寬的笨重貨物，此類貨物多半是鋼鐵制品和一些常用的建筑和施工機械，如工程設備構件、推土機挖掘機等一些大型的機器設備等，通常采用半掛貨車或者大型平板汽車列車運輸。

傳統(tǒng)的物流市場還是有著很多的問題的。一個就是不能進行有效的溝通，因為信息不對稱的原因很多很多貨主和車主在尋找上所花費的成本過大。第二個就是中介的介入直接導致物流成本增加等等。這就導致了貨車運力過剩與貨主好車難尋的矛盾的出現(xiàn)。即使是現(xiàn)在，仍有很多貨車司機到達目的地后要再跑很遠才能配到回程的貨，成本增加不說，也更浪費時間;甚至仍有很多司機需要拿著運單，把貨物送到目的地，接收人簽字后，再拿著回單返回出發(fā)地才能進行結算收錢，這簡直不可想象。那么，跨省的大件物流該怎么寄呢?