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【北創(chuàng)偉業(yè)】

廢鋼的破碎處理技術(shù) 將不易入爐、運(yùn)送、分選的大尺寸、特殊形狀的廢鋼進(jìn)行破碎的方法有：氣割、落錘、破、剪切、切碎機(jī)破碎等方法。由于廢鋼資源不一，堆比密度不均，成分差異很大，反過(guò)來(lái)對(duì)電爐鋼的發(fā)展有影響。因此對(duì)廢鋼的預(yù)處理，可改善鋼鐵產(chǎn)品的性能和投入產(chǎn)出比。

在對(duì)廢鋼的加工處理方面，日本不斷采用先進(jìn)適用的技術(shù)設(shè)備，提高了廢鋼加工企業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率。為穩(wěn)定原料供給，日本還不斷完善廢鋼市場(chǎng)定價(jià)機(jī)制，日本中部商品交易在2005年10月份推出全球首個(gè)廢鋼貨合約，貨品種選取高規(guī)格（等級(jí)）的廢鋼（重廢）作為標(biāo)準(zhǔn)。

日本廢鋼的來(lái)源包括鋼廠自產(chǎn)廢鋼和社會(huì)廢鋼，社會(huì)廢鋼又分為廢棄廢鋼和加工廢鋼。廢棄廢鋼包括汽車、鋼材、器械、鐵軌和輪船的回收品，加工廢鋼則是使用鋼材的各產(chǎn)業(yè)部門在加工鋼材時(shí)產(chǎn)生的廢鋼。汽車、產(chǎn)業(yè)機(jī)械、造船等部門的加工廢鋼產(chǎn)生率比建筑業(yè)要高。因此，雖然日本建筑業(yè)鋼材消費(fèi)量較大，但加工廢鋼的平均產(chǎn)生率要比歐美地區(qū)的國(guó)家低。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近年日本加工廢鋼的68%來(lái)自汽車業(yè)，其次是來(lái)自工業(yè)機(jī)械，占比為10%，來(lái)自電機(jī)和造船業(yè)的加工廢鋼占比分別為7%和6%。