普通的球型支座，由于采用了PTFE板和鏡面不銹鋼板作為水平滑移面，而兩塊板之間的摩擦系數(shù)相當(dāng)小，因此在一定的位移范圍內(nèi)，水平向剛度很小，可以認為是一種隔震裝置。?

減隔震球型支座是由普通的球型支座和阻尼器復(fù)合組成的一種支座類型。阻尼器一方面可以增加水平向的剛度，另一方面則具有一定的耗能特性。阻尼器根據(jù)其耗能機制的不同，可以分為干摩擦阻尼器、流體阻尼器、材料阻尼器和滑移阻尼器。由于油阻尼器的尺寸限制，通常是與球型支座分離放置。而使用材料阻尼器則通常和球型支座成為一體式。市場上可以看到、用于減隔震球型支座的阻尼器包括高阻尼橡膠阻尼器、多鋼板彈簧阻尼器、鉛擠壓或純剪切阻尼器。

鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點有剛接和鉸接的區(qū)分，比較直觀的區(qū)分方法就是看節(jié)點能否傳遞彎矩。一般教材中選取的模型認為，型鋼的彎矩主要由翼緣承受，剪力由翼緣和腹板共同承受。鉸接節(jié)點的通常做法是只連接腹板，翼緣自由。  

一般說的 剛接或鉸接，都是理論假定的。

按照實際采用的構(gòu)造，節(jié)點都是半剛性半鉸接的，但是要抓主要的矛盾。

一般 翼緣焊接 腹板栓接，那么可以按照剛接進行。其他情況，節(jié)點雖然也有傳遞一些彎矩，但是傳遞的彎矩很小。

應(yīng)該作定期的檢查，觀察其變形、必損及結(jié)構(gòu)完整性等，以確保其正常使用功能。常見的橋梁支座劣化類型包括:鑄鋼支座的鋼部件損傷、錨固件及定位件失效、上、卜座板變形、活動支座無法活動、位移超限、轉(zhuǎn)角超限和支承墊石部位缺陷等:板式橡膠支座性能劣化類型包括裂紋、鋼板外露、不均勻鼓凸與脫膠、脫空、剪切超限和支座位置串動等:盆式橡膠支座性能劣化類型包括俐件裂紋和變形、俐件脫焊、銹蝕、聚四氟乙烯滑板磨損、支座位移超限、支座轉(zhuǎn)角超限和錨栓剪斷等:其它類型支座的性能劣化類型可參照上述支座來確定.例如球型支座的性能劣化類型也可以由鋼件裂縫、位移及轉(zhuǎn)角超限、聚四氛乙烯板的磨報、銹蝕及錨栓剪切等缺陷來評定。萬向轉(zhuǎn)動球形支座與其他支座相比（如板式橡膠支座、盆式橡膠支座等）。