尼龍尼龍的摩擦系數(shù)隨負荷的增加而降低，在高負荷條件下，摩擦系數(shù)可以降至0．1～0．15左右；在摩擦表面存在有油或水時，摩擦系數(shù)有更大的下降趨勢。尼龍的摩擦系數(shù)還隨著速度的增加或表面溫度的升高而下降。尼龍的耐磨損性好，特別是在有大量塵土、泥砂的環(huán)境中，它所表現(xiàn)出來的耐磨損性是其他塑料無法與之相比的。在摩擦表面上有泥砂、塵土或其他硬質(zhì)類材料存在時，尼龍的耐磨性比軸承鋼、鑄鐵甚至比經(jīng)淬火表面鍍鉻的碳鋼還要好。在應(yīng)用尼龍材料時，要特別注意選擇與其相互對摩的材料。在摩擦界面有硬質(zhì)微粒存在時，尼龍的耐磨損性是一般鋼材不能與之相比的。如用尼龍軸瓦代替表銅軸瓦時，被磨損的是軸，軸是不易更換零件，它被磨損后會帶來嚴重后果。尼龍的缺點是：吸潮性強、吸水性大、尺寸穩(wěn)定性差，這在鑄型尼龍表現(xiàn)得更為突出。關(guān)節(jié)軸承關(guān)節(jié)軸承的滑動接觸表面為球面，主要適用于擺動運動、傾斜運動和旋轉(zhuǎn)運動。尼龍的熱傳導(dǎo)系數(shù)小，熱膨脹系數(shù)大，加之摩擦系數(shù)也不算低，因此1好用于有油至少是少油潤滑和有特殊冷卻裝置的條件下。

研究趨勢

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,無環(huán)境污染、耐磨壽命長、低摩擦、自修復(fù)的固體潤滑材料在電子、生物、通訊、航天及航空等高科技領(lǐng)域應(yīng)用的越來越廣泛。固體自潤滑材料作為潤滑領(lǐng)域1具有前景的發(fā)展方向,備受世人關(guān)注,未來的研究主要集中在自潤滑材料的理論研究、新型固體自潤滑材料的研究、新型的自潤滑方式的研究、新的材料結(jié)構(gòu)設(shè)計等幾個方面。已廣泛應(yīng)用于各種機械的滑動部位,例如：印刷機、紡織機、煙1草機械、微電機、汽車、摩托車與農(nóng)林機械等等。

是否有雜響左手握住軸承體內(nèi)套，右手小幅度的往復(fù)撥動外套使其旋轉(zhuǎn)，聽軸承運轉(zhuǎn)過程中是否有雜響。由于大部分仿1冒產(chǎn)品的生產(chǎn)條件落后，完全手工作坊式操作，在生產(chǎn)過程中軸承體內(nèi)難免會摻進灰塵、沙子一類的雜質(zhì)，所以在軸承旋轉(zhuǎn)的時候會出現(xiàn)雜響或者運行不順暢的現(xiàn)象。這一點是判斷產(chǎn)品是否出自生產(chǎn)標準嚴格，并且用機器操作的正規(guī)廠商的品牌產(chǎn)品的關(guān)鍵。對軸承壽命和可靠性至關(guān)重要的先進熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護加熱、雙細化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術(shù)難題攻關(guān)未能取得突破。

表面表面是否有渾濁的油跡這需要我們在購買進口軸承時應(yīng)該特別注意。由于國內(nèi)的防銹技術(shù)與國外先進制造國還有一定的差距，因此對軸承體進行防銹處理時很容易留下厚厚的油跡，用手接觸時感覺粘粘稠稠的，而國外原裝進口的軸承上幾乎看不到任何防銹油的痕跡。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，特別細心的人可以在進口軸承上聞到一種特殊的味道，這就是防銹油的味道。含油軸承為滑動軸承的一種，含油軸承具有多孔性，在120度時浸透潤滑油，冷至常溫，油就貯在空隙中，當軸頸在軸承中回轉(zhuǎn)時的抽吸作用，以及產(chǎn)生摩擦熱，油就膨脹而擠入摩擦面中，進行潤滑。