NTU柴油發(fā)電機(jī)組公司排氣冒藍(lán)煙

排氣冒藍(lán)煙主要是因為：油底殼機(jī)油油面超出標(biāo)準(zhǔn)值，導(dǎo)致機(jī)油流入燃燒室內(nèi)；油環(huán)在油環(huán)卡槽內(nèi)部被卡住，或者油環(huán)損壞、斷裂；連桿軸瓦與軸頸之間的間隙過大。

出現(xiàn)上述問題可以采取如下的解決措施：確保機(jī)油液位足夠的情況下，適當(dāng)放出一些機(jī)油；對活塞環(huán)內(nèi)的燃燒殘留物進(jìn)行清除，或者直接更換油環(huán)；觀察軸瓦表面有沒有被燒壞的痕跡，如果有則及時更換連桿軸瓦。

使用柴油發(fā)電機(jī)，的就是規(guī)范操作和維護(hù)保養(yǎng)。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，柴油發(fā)電機(jī)的質(zhì)量也越來越好，只要日常維護(hù)保養(yǎng)到位，就能保障發(fā)電機(jī)需要時能夠即時啟動，并且使用壽命大大延長，即提高了工作效率，又提高了經(jīng)濟(jì)效率。因為廣播電視發(fā)射臺站的海拔位置都比較高，氣候比較了惡劣，所以除了日常維護(hù)和保養(yǎng)外，也不能忽視季節(jié)性、高海拔等特殊情況的保養(yǎng)，只有從細(xì)處做起，才能夠更有效的利用好柴油發(fā)電機(jī)。

柴油汽車在正常行駛過程中，由于冷卻系統(tǒng)內(nèi)存在空氣導(dǎo)致大循環(huán)無法正常開啟，可依次采用冷機(jī)和熱機(jī)排空法進(jìn)行處理。雖然現(xiàn)在已有設(shè)備可對冷卻系統(tǒng)進(jìn)行真空加注，保證在加注過程中，避免空氣進(jìn)入冷卻系統(tǒng)，但是不排除在使用過程中如熱機(jī)狀態(tài)下打開膨脹水箱蓋、維修或是其他原因破壞冷卻系統(tǒng)密封性，致使空氣進(jìn)入冷卻系統(tǒng)，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)水溫過高，大循環(huán)無法正常打開的現(xiàn)象。而此時冷卻系統(tǒng)的排空顯得尤為重要。

柴油發(fā)動機(jī)常見故障的維修保養(yǎng)工作屬于一項綜合性較強(qiáng)的學(xué)科，它可以準(zhǔn)確判定發(fā)動機(jī)的實際運(yùn)行狀態(tài)，比如對柴油發(fā)動機(jī)的運(yùn)行情況予以識別、檢測與診斷，按照診斷獲得的異常結(jié)果來選擇有針對性的解決方案，確保故障現(xiàn)象得以及時處理。

針對柴油發(fā)動機(jī)已經(jīng)存在的故障，在檢修過程中必須仔細(xì)分析故障信息，深入剖析故障原因，盡可能降低維修時間，促進(jìn)發(fā)動機(jī)運(yùn)行效率的提高，可防止再次出現(xiàn)類似故障，這對于柴油發(fā)動機(jī)運(yùn)行效益的提升意義重大。