自行式升降平臺(tái)使用應(yīng)注意防止空氣和水侵液壓系統(tǒng)

A、防止空氣侵液壓系統(tǒng)

在常壓常溫下液壓油中含有容積比為6~8%的空氣，當(dāng)壓力降低時(shí)空氣會(huì)從油中游離出來，氣泡破使液壓元件'氣蝕'，產(chǎn)生噪聲。大量的空氣進(jìn)入油中將使'氣蝕'現(xiàn)象加劇，液壓油壓縮性增大，工作不穩(wěn)定，降低工作效率，執(zhí)行元件出現(xiàn)工作'爬行'等不良后果。另外，空氣還會(huì)使液壓油氧化，加速油的變質(zhì)。防止空氣侵應(yīng)注意以下幾點(diǎn):

A1、維修和換油后要按隨機(jī)《使用說明書》規(guī)定排除系統(tǒng)中的空氣，才能正常作業(yè)。

A2、液壓油泵的吸油管口不得露出油面，吸油管路必須密封良好。

A3、油泵驅(qū)動(dòng)軸的密封應(yīng)良好，要注意更換該處油封時(shí)應(yīng)使用'雙唇'正油封，不能用'單唇'油封代替，因?yàn)?單唇'油封只能單向封油，不具備封氣的功能。本單位曾有一臺(tái)柳工ZL50裝載機(jī)大修后，液壓油泵出現(xiàn)連續(xù)'氣蝕'噪聲、油箱油位自動(dòng)升高等故障，經(jīng)查詢液壓油泵修理過程，發(fā)現(xiàn)即為液壓油泵驅(qū)動(dòng)軸的油封誤用'單唇'油封所致。

升降機(jī)的主要結(jié)構(gòu)有哪些

　　其中液壓系統(tǒng)的組成由防墜、上下層門互動(dòng)連鎖看，可以實(shí)現(xiàn)多樓層的控制；同時(shí)設(shè)有溢流閥、手動(dòng)泵、管路閥等安全裝置使得設(shè)備的安全性能有極大的保障。對(duì)于導(dǎo)軌式升降機(jī)的臺(tái)面設(shè)計(jì)，臺(tái)面以防滑紋鋼板材料，臺(tái)面平整且防滑耐用。

　　結(jié)構(gòu)的基座（1）與升降架（2）之間通過多個(gè)升降部件（3）連接，升降部件（3）與能夠控制升降部件（3）伸縮的控制器（4）連接，升降機(jī)結(jié)構(gòu)還包括多個(gè)登機(jī)架（5），多個(gè)登機(jī)架（5）的上端部分別與升降架（2）活動(dòng)連接，多個(gè)登機(jī)架（5）的下端部分別安裝移動(dòng)輪

1、升降機(jī)早期應(yīng)用時(shí)，呈現(xiàn)任何成就，應(yīng)及時(shí)請(qǐng)教維修人員，禁止擅自拆裝查驗(yàn)。

  2、磨損速度快因?yàn)樯禉C(jī)零部件加工、裝配和調(diào)度等成分的影響，其摩擦表面粗拙，配合面接觸面積較小，表面的承壓狀況不均。機(jī)械在運(yùn)行過程中，零件表面的高下部分相互嵌合摩擦，磨落上去的金屬碎屑，又作為磨料，承繼參與摩擦，加倍快了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內(nèi)隨意馬虎組成零部件（特別是配合表面）的磨損，磨損速度快。這時(shí)候，如果升降機(jī)超負(fù)荷作業(yè)，則可以或許導(dǎo)致零部件的損壞，產(chǎn)生早期錯(cuò)誤。

  3、滑膩不良因?yàn)樯禉C(jī)新裝配的零部件的配合間隙較小，并且因?yàn)檠b配等原因起因，很難配合間隙的均勻性，滑膩油（脂）不易在摩擦表面組成均勻的油膜，以阻擋磨損。從而降低滑膩效率，組成機(jī)件的早期異常磨損。嚴(yán)重時(shí)會(huì)組成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現(xiàn)象，導(dǎo)致錯(cuò)誤的產(chǎn)生。

 4、把持失誤多因?yàn)閷?duì)升降機(jī)的結(jié)構(gòu)、性能的理解不足（特別是新的把持者），隨意馬虎因把持失誤引起錯(cuò)誤，甚至引起機(jī)械事件。

  5、升降機(jī)產(chǎn)生滲漏現(xiàn)象因?yàn)闄C(jī)件的松動(dòng)、振動(dòng)和機(jī)械受熱的影響，機(jī)械的密封面和管接頭等處，會(huì)呈現(xiàn)滲漏現(xiàn)象；部分鑄造、加工等錯(cuò)誤，在裝配調(diào)試時(shí)難以創(chuàng)造，但因?yàn)樽鳂I(yè)過程中的振動(dòng)、浸染，這種錯(cuò)誤就被暴露出來，表現(xiàn)為漏（滲）油（水）。因此，磨合期隨意馬虎呈現(xiàn)滲漏現(xiàn)象新加工裝配的零部件，存在著若干形狀和配合尺寸的偏差，特別在利用早期，因?yàn)樵獾?、振?dòng)等

  6、產(chǎn)生松動(dòng)新加工裝配的零部件，存在著若干形狀和配合尺寸的偏差，在利用早期，因?yàn)樵獾健⒄駝?dòng)等交變負(fù)荷，和受熱、變形等成分的影響，加上磨損過快等原因起因，隨意馬虎使原來緊固的零部件產(chǎn)生松動(dòng)

在中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，高層建筑如雨后春筍般的建起來，為高空作業(yè)的安全考慮，升降機(jī)、升降平臺(tái)就成為了理想的選擇。

由于升降平臺(tái)在升降過程中，由于支撐結(jié)構(gòu)以及油缸等部件都有一定的間隙和彈性，還有工作液壓平臺(tái)會(huì)受到水平力的作用，所以升降平臺(tái)會(huì)沿著橫向產(chǎn)生偏移。

升降平臺(tái)的自然偏擺量測量方法：

測量前準(zhǔn)備工具(測量用具)：彩筆、長板、鋼板尺等。

升降平臺(tái)環(huán)境：在室外或室內(nèi)2級(jí)風(fēng)以下情況下，四條支腿伸出并調(diào)平，升降平臺(tái)升起后，自水平位置升到高位置的全過程。

測量方法：試驗(yàn)時(shí)借助高建筑物或與升降臺(tái)并列放置其他設(shè)備，在建筑物或設(shè)備的一面立長板，并在與此相對(duì)應(yīng)被測升降臺(tái)橫向的中間為彈性彩筆 ，使彩筆在升降臺(tái)整個(gè)升降過程中始終能接觸到立板，由彩筆作一條垂直于底盤上表面的直線，并向上延伸至大起升高度，測量彩筆在起升過程中偏離立板上直線的大距離即為自然偏擺量。上述測量方法在升降機(jī)無載荷和承受大載重量時(shí)各做2次。

質(zhì)量指標(biāo)：液壓升降平臺(tái)在起升和下降過程中的偏擺量，不得大于平臺(tái)大起升高度的0.5%。譬如升降機(jī)升高10米，擺動(dòng)不超過0.05米，就是正常標(biāo)準(zhǔn)合格。