霍爾木茲海峽（Hormuz Strait）位于亞洲西南部，介于伊朗與阿拉伯半島的阿曼角之間，東接阿曼灣，西連海灣（伊朗人稱之為波斯灣，阿拉伯人稱之為阿拉伯灣），形似人字型，是波斯灣通往印度洋的出口。廣州去非洲空運服務熱線。

        形似人字型，東西長約150千米，南北寬56～125千米，平均水深70米，淺處10.5米，深處219米。海峽中多島嶼、礁石和淺灘。霍爾木茲海峽以伊朗北部為界，以阿曼和阿拉伯聯(lián)合酋長國（UAE）為南部，將海灣與阿拉伯海相連。該海峽足以容納大的輪，并被中東主要的石油和生產商及其客戶使用。廣州去非洲空運服務熱線。

         通常是由散貨拼裝承攬者(colidator)分別攬貨并在集裝箱貨運站或內陸站點集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個集裝箱內，同樣要在目的地的集裝箱貨運站或內陸站拆箱分別交貨。對于這種貨物，承運人要負擔裝箱與拆箱作業(yè)，裝拆箱費用仍向貨方收取。承運人對拼箱貨的責任，基本上與傳統(tǒng)雜貨運輸相同。廣州去非洲空運服務熱線。

        在海運拼箱出口過程中，在截單截貨日前一工作日的中午11：00以后，因訂艙人原因造成貨物無法及時出運，導致拼箱公司艙位空置，拼箱公司由此向訂艙人收取的彌補該損失的費用。虧艙費計算以空置艙位的成本為標準，具體計算公式為虧艙費=訂艙計費立方x(整箱海運費 整箱起運港費用)/標準立方數(shù)。廣州去非洲空運服務熱線。

     廣州市非航國際物流有限公司具有物流代理服務;供應鏈管理;倉儲咨詢服務;倉儲代理服務;國際貨運代理;航空貨運代理服務;貨物報關代理服務;商品批發(fā)貿易;商品零售貿易;貨物進出口;技術進出口;許可經營項目：道路貨物運輸;國際快遞業(yè)務;跨省快遞業(yè)務;省內快遞業(yè)務等服務等大型綜合物流公司。廣州去非洲空運服務熱線。



      這種待運提單于19世紀晚期首先出現(xiàn)于美國，其優(yōu)點在于：對托運人來說，他可以在貨物交承運人保管之后至裝船前的期間，盡快地從承運人手中取得可轉讓提單，以便融通資金，加速交易進程。而對于承運人來說，則有利于招攬生意，拓寬貨源。但這種提單同時也存在一定的缺陷，首先，因待運提單沒有裝船日期，很可能因到貨不及時而使貨主遭受損失；另一方面，待運提單上沒有肯定的裝貨船名，致使提單持有人在承運人違約時難以向申請扣押船；第三，待運提單簽發(fā)后和貨物裝船前發(fā)生的貨損、貨差由誰承擔也是提單所適用的法律和提單條款本身通常不能明確規(guī)定的問題，實踐中引起的責任糾紛也難以解決?；谏鲜鲈?，在貿易實踐中，買方一般不愿意接受這種提單。廣州去非洲空運服務熱線。


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     運費提單是指對每一提單上的貨物按起碼收費標準收取運費所簽發(fā)的提單。如果托運人托運的貨物批量過少，按其數(shù)量計算的運費額低于運價表規(guī)定的起碼收費標準時，承運人均按起碼收費標準收取運費，為這批貨物所簽發(fā)的提單就是運費提單，也可稱為起碼收費提單。指由無船承運人或其代理人所簽發(fā)的提單。在集裝箱運輸中，無船承運人通常為拼箱貨簽發(fā)提單，因為拼箱貨是在集裝箱貨運站內裝箱和拆箱，而貨運站又大又多倉庫，所以有人稱其為倉/倉提單（House B/L）。當然，無船承運人也可以為整箱貨簽發(fā)提單。廣州去非洲空運服務熱線。