對(duì)于箱子的管理使用，主要有三個(gè)方面：

1.空箱就地使用

現(xiàn)在的海運(yùn)船公司在全世界都有分公司營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的，比如一裝貨集裝箱從上海出運(yùn)至漢堡，收貨人只需要將收貨后的空箱還到這家船公司在漢堡的還箱點(diǎn)就可以了?？障淇梢怨h堡運(yùn)到世界其他地方的貨物再次使用。這樣，集裝箱就可以在全世界港口流通，但都在船公司箱管的控制之下。

2.空箱港口間調(diào)運(yùn)

世界貿(mào)易不平衡，可能一個(gè)港口空箱很多但沒(méi)貨，另一個(gè)港口有貨沒(méi)箱，這就需要船公司箱管根據(jù)需求來(lái)進(jìn)行港口間的空箱調(diào)運(yùn)，一般是用自家船公司捎帶至需要到需要的港口。

當(dāng)然，由于現(xiàn)在集裝箱船越來(lái)越大，有很多船公司開(kāi)辟一些空閑艙位作為空箱儲(chǔ)存地，隨船滿世界跑，哪里需要就卸在哪里，哪里多了就放到船上。

3.航次租箱

租箱公司有很多箱，可出租給船公司，并支持在異地還箱。就好比我們現(xiàn)在的租車。

為什么要考慮用海運(yùn)集裝箱改造的房子?

　　01

　　強(qiáng)度和耐久性

　　這一點(diǎn)很簡(jiǎn)單。就其在運(yùn)輸中的用途而言，海運(yùn)集裝箱的設(shè)計(jì)目的是裝載重物并堆放起來(lái)。它們還可以承受惡劣的環(huán)境。

　　02

　　低成本

　　許多用過(guò)海運(yùn)集裝箱的數(shù)量遠(yuǎn)低于磚混結(jié)構(gòu)所需的數(shù)量。不僅如此，你還可以節(jié)省建造更大、更昂貴的地基?？紤]到勞動(dòng)力支出要少得多，即使購(gòu)買全新的集裝箱也相對(duì)便宜。

　　03

　　模塊化

　　海運(yùn)集裝箱是建筑業(yè)的樂(lè)高積木。將集裝箱組合成更大的結(jié)構(gòu)可簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)、規(guī)劃和運(yùn)輸。這也讓你有一個(gè)可以和你一起成長(zhǎng)的家!

　　04

　　生態(tài)友好

　　平均海運(yùn)集裝箱重約3500千克。用過(guò)的集裝箱不僅可以方便回收，還可以減少對(duì)磚和水泥的需求。

客運(yùn)車車廂高2.8米，寬度為3.3米。車廂長(zhǎng)度：一般25B、22B型的車體全長(zhǎng)是24.4米，換長(zhǎng)為2.2，而25G、25K、25T等新型空調(diào)車體的全長(zhǎng)一般都是26.6米。換長(zhǎng)為2.4。整列火車長(zhǎng)度400-600米。定員硬座，硬臥，軟臥分別有多少座位數(shù)，按車廂的型號(hào)不同也各不相同，而我國(guó)鐵路應(yīng)用廣的幾種車廂的定員：硬座YZ22、YZ25G、YZ25K、YZ25T型定員均為118人；硬座YZ25B型 定員128人；硬臥YW22系列，25系列均為66人；軟臥RW有32人、36人。