亮化工程要注意照度與燈具數(shù)量之計(jì)算。以上各項(xiàng)步驟完成之后，依所選之光源、燈具、安裝位置等條件照度計(jì)算來(lái)決定燈具數(shù)量，以求安裝完成后效果能夠盡量接近所期望。建筑物外觀在夜間利用燈光投射加以表現(xiàn)，其所得效果與白天感覺(jué)會(huì)有相當(dāng)差異。因此，在LED亮化工程設(shè)計(jì)上，所得效果不一定要與白天一樣效果，但重要是將建筑物特色表現(xiàn)出來(lái)。沒(méi)有規(guī)劃或不按規(guī)劃進(jìn)行城市LED亮化工程設(shè)施建設(shè)，出現(xiàn)無(wú)秩序無(wú)控制地讓城市亮起來(lái)的現(xiàn)象。

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充分考慮不同的方位和角度進(jìn)行橋梁夜景觀照明設(shè)計(jì)，選取適當(dāng)?shù)牧炼仁箻蛟谌S空間的環(huán)境中凸顯出它的局部或細(xì)部，以表現(xiàn)橋梁總體藝術(shù)造型與具有個(gè)性的結(jié)構(gòu)相結(jié)合。對(duì)橋梁的燈塔、橋墩等宜進(jìn)行泛光照明，以達(dá)到有效的藝術(shù)效果。索塔泛光照明則應(yīng)自下而上亮度逐漸減小且呈平穩(wěn)過(guò)渡，變化過(guò)程中無(wú)明顯亮（或暗）斑。橋墩泛光照明應(yīng)具有一定的均勻度，亮度（或明度）值與平均亮度（或明度）值之比大于0.4。橋梁景觀亮化工程原理不能使用閃爍燈光，避免與航標(biāo)信號(hào)產(chǎn)生混淆。對(duì)橋梁的局部進(jìn)行勾勒照明或重點(diǎn)照明，對(duì)梁體、護(hù)欄和纜索宜進(jìn)行泛光照明和輪廓勾勒照明而對(duì)雕塑或有特色構(gòu)筑物宜進(jìn)行重點(diǎn)照明。

防止燈光向江面照射。橋腹照明很容易產(chǎn)生眩光，即使使用光束角的投光燈。因此需嚴(yán)格控制燈具的眩光。橋墩的照明在保證橋體照明的完整性的同時(shí)，也要兼顧橋底通航的需要，通常的手法是泛光照明，控制好燈光強(qiáng)度，不能影響橋柱燈等交通型號(hào)標(biāo)志；特別注意有多個(gè)橋孔的橋墩照明時(shí)，要突出通航橋孔的橋柱航標(biāo)燈。橋梁景觀亮化工程原理不能使用閃爍燈光，避免與航標(biāo)信號(hào)產(chǎn)生混淆。航標(biāo)燈采用同步單閃燈，不僅增加了航標(biāo)維護(hù)的科技含量，更使夜間視覺(jué)效果人性化，過(guò)往船舶更易識(shí)別行道，增加了航道和橋梁的安全性，同時(shí)也給城市江段增添了一道美麗的風(fēng)景線。城市LED亮化工程一度被認(rèn)為是體現(xiàn)一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“名片”，各地爭(zhēng)相打造流光溢彩的“夜城”。