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產(chǎn)品特點：

德瑪力格組合梁式起重機可以完成艱巨的高架起重任務，可以承擔頻繁的高架物料輸送工作；

單雙梁式起重機可安裝在任何普通15cm厚的鋼筋混凝土地面上，不會給建筑物的屋頂結(jié)構(gòu)施加壓力，使用預制標準的模組化設(shè)計結(jié)構(gòu)，安裝簡易，移裝輕便，可輕松地隨著工作單元中心的擴展而擴展；

目前，在國應的起重量在75kg-2000kg之間，主梁總長達10m（可選鋁制主梁）；

相較于傳統(tǒng)梁式起重機使其搬運所用力僅為傳統(tǒng)梁式起重機的1/3；

桁架式鋼軌設(shè)計，使跨度更大，安裝布局有更多的靈活性。

kbk軌道安裝手冊

KBK軌道安裝

 在工程中,起重機軌道安裝是處于機械和土建之間的一個工程領(lǐng)域。軌道安裝往往由廠房施工方安裝,而起重機由有起重機安裝資質(zhì)的單位安裝,兩者常常脫節(jié)。在工程建設(shè)中安裝軌道軌道梁與起重機軌道安裝往往由2個專業(yè)(如土建和機械安裝)完成,兩個專業(yè)間也存在脫節(jié)。因此,起重機軌道安裝質(zhì)量難以得到確實保證。起重量1噸※歐式模塊化設(shè)計------自重特別輕，滑輪與軌道之間的摩擦力很小，操作輕便，能夠很迅速地輸送搬運那些不方便地重型工件，適應工廠工位要求。

起重機軌道安裝的好壞直接影響到起重機的運行質(zhì)量。只有從源頭上把握質(zhì)量關(guān),才能保證起重機軌道安裝質(zhì)量。

起重機軌道

KBK起重機運行軌道有起重機鋼軌、鐵路鋼軌和方鋼。鋼軌的頂部是凸狀的,底部是具有一定寬度的平板,增加了與基礎(chǔ)的接觸面;軌道的截面多為工字形,具有良好的抗彎強度。方鋼可以看作平頂鋼軌,由于對車輪磨損大,一般只用于起重量較小、運行速度較慢、工作不頻繁的起重機。鋼軌的通常用含碳、錳較高的鋼材(C=015%～018%、Mn=016%～115%)軋制而成。起重機軌道的典型材料為U71Mn鋼。4、有的起重機械需要直接載運人員在導軌、平臺或鋼絲繩上做升降運動（如電梯、升降平臺等），其可靠性直接影響人身安全。方鋼主要用Q275的方鋼或扁鋼制成.

起重機軌道接頭焊接前準備

在全部施焊過程中,必須隨時用直鋼板尺檢查鋼軌接頭的變形情況,隨時調(diào)整接頭的高度和緊松壓板來控制鋼軌接頭的變形。在施焊前固定鋼軌接頭時,2根鋼軌端頭之間所留的間隙是上寬下窄,以軌底間隙為準,不得小于12mm,也不宜過寬,一般控制在15～18mm范圍內(nèi)。在調(diào)整固定鋼軌接頭時,除了保證端頭間隙的尺寸以外,還必須使2根鋼軌端頭對齊,不得有歪扭和錯開等現(xiàn)象。在焊接前與施焊過程中,應嚴格檢查并確保2根鋼軌中心線的位置在一條線上,以防止軌道焊接完畢時,通常有彎曲不直現(xiàn)象發(fā)生。用彎鉤螺栓固定的鋼軌,焊接其軌道接頭時,可根據(jù)具體情況參照上述方法,設(shè)置臨時卡具固定鋼軌,以便焊接。2、適應能力強4S柔性組合式懸掛起重機系統(tǒng)可根據(jù)工廠各工位的需要，靈活的設(shè)計安裝起重機，從定點運送到高準確度的多點、多接拍的自動化輸送線，都能隨意組合而成，可用于新設(shè)計的廠房，也可用于舊系統(tǒng)的改造或延伸。

安全使用|質(zhì)量高、價格低的起重機

起重機能吊運的重物多種多樣,載荷是變化的。有的重物重達上百噸,體積大且不規(guī)則,還有散粒、熱融和危險品等,使吊運過程復雜而危險。需要在較大的范圍內(nèi)運行,活動空間較大,一旦造成事故,影響的面積也較大。

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另外，在使用KBK軌道起重機時，常常需要多人協(xié)同配合，對指揮者、操作者和起重工等要求較高。 有些KBK軌道起重機,需要直接載運人員做升降運動,其可靠性直接影響人身安全。暴露的活動的各部件較多,且常與作業(yè)人員直接接觸,潛在許多偶發(fā)的危險因素。作業(yè)環(huán)境復雜,如涉及企業(yè)、港口、工地等場所,涉及高溫、高壓、等環(huán)境危險因素,對設(shè)備和作業(yè)人員形成威脅。⑦KBK軌道起重機混凝土采用機械攪拌,施工時應加強養(yǎng)護,當混凝土試塊達到75%強度設(shè)計值,方可進行軌道安裝工作。