對(duì)于低粘度介質(zhì)，用小直徑的高轉(zhuǎn)速的攪拌器就能帶動(dòng)周?chē)牧黧w循環(huán)，并至遠(yuǎn)處。廣泛應(yīng)用于輕工、化工、化學(xué)、制藥、真空冶煉、制糖、制鹽、味精、化纖、造紙、食品、塑料橡膠、陶瓷、大中型醫(yī)院及廠(chǎng)礦企業(yè)的真空站、真空制磚、建筑基坑降水、排水、石油、環(huán)保等行業(yè)。而高粘度介質(zhì)的流體則不然，需直接用攪拌器來(lái)推動(dòng)。 適用于低粘和中粘流體的葉輪有槳式、開(kāi)啟渦輪式、推進(jìn)式、長(zhǎng)薄葉螺旋槳式、圓盤(pán)渦輪式、布魯馬金式、板框槳式、三葉后彎式、MIG式等。適用于高粘和特高粘流體的葉輪有螺帶式葉輪、螺桿式、錨式、框式、螺旋槳式等。有的流體粘度隨反應(yīng)進(jìn)行而變化，就需要用能適合寬粘度領(lǐng)域的葉輪，如泛能式葉輪等。

對(duì)汽車(chē)排氣控制系統(tǒng)的影響和對(duì)環(huán)境污染時(shí)MMT產(chǎn)生爭(zhēng)議的重點(diǎn)。研究發(fā)現(xiàn)，燃燒后只有少量

MMT排出，大部分殘留于尾氣排放系統(tǒng)內(nèi)部，覆蓋在發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞、催化器等部件表面，會(huì)導(dǎo)

致火花塞點(diǎn)火故障。各國(guó)對(duì)MMT的使用持不同觀(guān)點(diǎn)。美國(guó)1978年禁止使用MMT，1995年10月

重新啟動(dòng)MMT作為抗爆劑。環(huán)保局和汽車(chē)制造商系會(huì)對(duì)此頗有異議，歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)，

日本汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)等制定的全球燃料規(guī)范規(guī)定嚴(yán)禁在車(chē)用中加入。在中國(guó)，沒(méi)有明確禁

止使用錳類(lèi)抗爆劑。但允許限量加入。車(chē)用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不大于18，車(chē)用規(guī)定不大于16，

京標(biāo)規(guī)定不大于6，要求越來(lái)越嚴(yán)，不過(guò)隨著成品油市場(chǎng)對(duì)外逐步放開(kāi)，歐洲標(biāo)準(zhǔn)已成為全球汽

油的通用標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)各煉油廠(chǎng)必須盡快考慮MMT的替代問(wèn)題。

脫硫技術(shù)

近年來(lái)，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)的增多，汽車(chē)尾氣已成為主要的大氣污染源，酸雨

也因此更加頻繁，嚴(yán)重危害到了建筑物、土壤和人類(lèi)的生存環(huán)境。因此，

世界各國(guó)紛紛提出了更高的油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步限制油品中的硫含量、

烯烴含量和苯含量，以更好地保護(hù)人類(lèi)的生存空間。

隨著對(duì)含硫原-油加工量的增加及重油催化裂化的普及，油品含硫量超標(biāo)

及安定性不好的現(xiàn)象也越來(lái)越嚴(yán)重。由于加氫脫硫在資金及氫源上的限

制，對(duì)中小型煉油廠(chǎng)來(lái)說(shuō)進(jìn)行非加氫精制的研究具有重要的意義。