全套管跟進(jìn)錨桿

在高地下水位、粉砂土地基中進(jìn)行錨桿施工時(shí)，如不采用輔助措施直接鉆孔，容易產(chǎn)生坍孔、流砂，土顆粒大量流失造成周邊地面沉陷，嚴(yán)重時(shí)將影響到基坑工程的安全。此時(shí)可采用全套管跟進(jìn)錨桿，即在孔口外接套管斜向上一定高度、套管內(nèi)水保持水壓平衡后再進(jìn)行鉆孔施工，從而避免鉆孔發(fā)生流砂、坍孔現(xiàn)象。

錨桿可分為土層錨桿和巖層錨桿,下面主要講解土層錨桿。當(dāng)需要控制支護(hù)結(jié)構(gòu)變形時(shí)，應(yīng)采用全長(zhǎng)粘結(jié)型錨桿及預(yù)應(yīng)力錨桿，錨桿宜采用鋼筋、鋼絞線或高強(qiáng)鋼絲。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

受力原理

抗浮錨桿受拉構(gòu)件，一端錨固在建筑物底板，另一端錨固在地基的持力層中，受力過(guò)程首先是通過(guò)錨固體鋼筋與注漿體之間的作用將上拔力傳至注漿體上；而后通過(guò)注漿體與周邊土層之間的摩擦力將注漿體所受到的力傳至周?chē)€(wěn)定土體中去，從而形成具有一定抗拔能力的抗浮錨桿，起到抗浮錨桿的抗浮作用。

操作要點(diǎn)

1）錨桿基本試驗(yàn)：參照《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范 GB50330》附錄C.2執(zhí)行

（1）錨桿基本試驗(yàn)的地質(zhì)條件、錨桿材料和施工工藝等應(yīng)與工程錨桿一致。

（2）基本試驗(yàn)時(shí)大的試驗(yàn)荷載不宜超過(guò)錨桿桿體承載力標(biāo)準(zhǔn)值的0.9倍。

（3）基本試驗(yàn)主要目的是確定錨固體與巖土層間粘結(jié)強(qiáng)度特征值、錨桿設(shè)計(jì)參數(shù)和施工工藝。每種試驗(yàn)錨桿數(shù)量均不應(yīng)小于3根。

（4）錨桿基本試驗(yàn)應(yīng)采用循環(huán)加、卸荷法。

（5）出現(xiàn)下列情況視為破壞，終止加載：錨頭位移不收斂、錨固體從巖土層中拔出或錨桿從錨固體中拔出；錨頭總位移量超過(guò)設(shè)計(jì)允許值；一級(jí)荷載產(chǎn)生的位移增量超過(guò)上一級(jí)荷載位移增量的2倍。

（6）繪制荷載-位移曲線 、荷載-彈性位移曲線和荷載-塑性位移曲線。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

錨桿支護(hù)是煤礦開(kāi)采中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，錨桿支護(hù)材料在錨桿支護(hù)技術(shù)中起著至關(guān)重要的作用。性能優(yōu)越的支護(hù)材料是充分發(fā)揮錨桿支護(hù)效果與保證巷道安全的必要前提。錨桿支護(hù)材料經(jīng)歷了從普通圓鋼到高強(qiáng)螺紋鋼再到強(qiáng)力錨桿的一系列過(guò)程。那么以下的事項(xiàng)，提醒大家需要注意了！

(1)錨桿尾部是整個(gè)桿體中受力復(fù)雜、易發(fā)生破壞的部位。對(duì)錨桿螺紋段進(jìn)行了受力分析，得到由于變徑導(dǎo)致螺紋部分局部產(chǎn)生2-3倍的應(yīng)力集中;由于托盤(pán)與球墊間球面回轉(zhuǎn)中心不合理，導(dǎo)致兩球面間發(fā)生自鎖使錨桿的受力急劇惡化甚至斷裂。

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當(dāng)次生承載層壓曲失穩(wěn)后，如果能滿(mǎn)足塊體咬合平衡，巷道頂板仍能保持穩(wěn)定。兩傾斜礦用錨桿作用明顯，它不僅可以阻止破壞巖層滑落，同時(shí)有一定的控制轉(zhuǎn)動(dòng)的作用。但是，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)角度較大時(shí)，要求傾斜錨桿配件承受的載荷很大，平衡不易滿(mǎn)足，因此，錨桿群支護(hù)很容易失穩(wěn)、垮落，而且傾斜錨桿端部的巖層因受力過(guò)大也會(huì)發(fā)生破壞。組合構(gòu)件的作用，減小了頂板巖層發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)失穩(wěn)的可能性。同時(shí)，托梁均衡了角錨桿端頭巖層受力，使其工作阻力得以充分發(fā)揮，阻止頂板巖層的滑落失穩(wěn)。托梁與角錨桿共同作用組成了一個(gè)組合支護(hù)統(tǒng)，即使頂板中部錨桿的作用不大，也能保持頂板巖層的穩(wěn)定性。現(xiàn)在生活中到處可以看到錨桿發(fā)揮作用，在不久的將來(lái)，錨桿的適用范圍還將繼續(xù)擴(kuò)大。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制