對(duì)挖掘機(jī)實(shí)行定期維護(hù)保養(yǎng)的目的是：減少機(jī)器的故障，延長(zhǎng)機(jī)器使用壽命，縮短機(jī)器的停機(jī)時(shí)間，提高工作效率，降低作業(yè)成本。

只要管理好燃油、潤(rùn)滑油、水和空氣，就可減少70%的故障。事實(shí)上，70%左右的故障是由于管理不善造成的。

駕駛員要及時(shí)做好日臺(tái)班記錄，對(duì)當(dāng)日的工作內(nèi)容做好統(tǒng)計(jì)，對(duì)工程外零工或零項(xiàng)及時(shí)辦好手續(xù)，并做好記錄，以備結(jié)帳使用。

水陸挖機(jī)廣泛使用于水利工程、城鎮(zhèn)建設(shè)中的河道清淤和水域治理,濕地沼澤及江、河、湖、海、灘涂的資源開發(fā)和環(huán)境整治！

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中國(guó)的挖掘機(jī)行業(yè)相對(duì)于工程機(jī)械的其他細(xì)分產(chǎn)品，是中外博弈更為激烈的一個(gè)地方，這是與行業(yè)起點(diǎn)低、需求大、投資小的特點(diǎn)相聯(lián)系的。

為什么外資品牌能在二十世紀(jì)90年代中期之后的中國(guó)市場(chǎng)保持長(zhǎng)達(dá)10年的優(yōu)勢(shì)，一個(gè)重要的原因是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)對(duì)于液壓挖掘機(jī)這種產(chǎn)品技術(shù)的缺失。資料顯示，二十世紀(jì)90年代國(guó)內(nèi)液壓挖掘機(jī)產(chǎn)量?jī)H為2000多臺(tái)，而每年從國(guó)外進(jìn)口的數(shù)量高達(dá)6000多臺(tái)。水陸兩用挖掘機(jī)是一種適用于陸地、沼澤軟地面及淺水作業(yè)的多用途挖掘機(jī)。巨大的市場(chǎng)需求吸引著外資紛紛進(jìn)入中國(guó)，幾乎囊括了這個(gè)行業(yè)的世界巨頭，如美國(guó)的卡特1彼勒、日本的小松、韓國(guó)的大宇等。

關(guān)鍵技術(shù)的缺失。挖掘機(jī)的四大核心部件，發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓件、結(jié)構(gòu)件和電控系統(tǒng)，特別是液壓件，主要依靠從日本川崎公司進(jìn)口。雖然中國(guó)企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)在挖掘機(jī)銷量上占有近一半的市場(chǎng)份額，但液壓件的供應(yīng)“狼”之回歸：為什么是挖掘機(jī)?格局近10年來(lái)并沒(méi)有多大改變，80%~90%的液壓件仍然由川崎提供?；臼谴ㄆ橐淮驀娞?，中國(guó)挖掘機(jī)就感冒。如何預(yù)防液壓油混入水分一、油箱蓋因冷熱交替而使空氣中的水分凝結(jié)成水珠落人油中。2011年日本福島地1震，以及后來(lái)川崎鑄件問(wèn)題導(dǎo)致的液壓件斷貨，給中國(guó)挖掘機(jī)企業(yè)造成的“封喉之痛”至今仍然令人印象深刻。一些中國(guó)挖掘機(jī)企業(yè)為了及時(shí)完成訂單，甚至跑到日本去搶貨。據(jù)了解，雖然這些年中國(guó)企業(yè)也在積極開發(fā)液壓件，但成效甚微。一位資1深人士透露說(shuō)，國(guó)內(nèi)知1名的中川液壓，前期投入較大，但至今尚不能批量供應(yīng)。三一重工研發(fā)的液壓件，尚不能配套挖掘機(jī)，只能在起重機(jī)上使用。而柳工的液壓件主要配套裝載機(jī)，也不能使用于挖掘機(jī)。

挖掘機(jī)行走裝置行走裝置即底盤, 包括履帶架和行走系統(tǒng), 主要由履帶架、行走馬達(dá) 減速機(jī)及其管路、驅(qū)動(dòng)輪、導(dǎo)向輪、托鏈輪、支重輪、履帶、張緊緩沖裝置組成，其功能為支承挖掘機(jī)的重量，并把驅(qū)動(dòng)輪傳遞的動(dòng)力轉(zhuǎn)變?yōu)闋恳?，?shí)現(xiàn)整機(jī)的行走。開式系統(tǒng)中執(zhí)行元件的回油直接流回油箱，其特點(diǎn)是系統(tǒng)簡(jiǎn)單、散熱效果好。車架總成（即履帶行走架總成）為整體焊接件, 采用X 形結(jié)構(gòu)，其主要優(yōu)點(diǎn)是具有高的承載能力. 車架總成由左縱梁（即左履帶架）、主車架（即中間架）、右縱梁（即右履帶架）三部分焊接而成. 車架總成的重量為2噸.中央回轉(zhuǎn)接頭是聯(lián)接回轉(zhuǎn)平臺(tái)與底盤油路的液壓元件，它保證回轉(zhuǎn)平臺(tái)旋轉(zhuǎn)任意角度后，行走馬達(dá)還能正常配油，現(xiàn)用回轉(zhuǎn)接頭是5通