輸灰雙套管輸灰過程中不會(huì)堵管

堵管是氣力輸送較難解決的另一個(gè)難題，一旦發(fā)生堵管，將會(huì)影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行，增加大量的疏通維護(hù)工作，甚至拆卸管道進(jìn)行疏通造成嚴(yán)重的二次污染，影響發(fā)電機(jī)組的安全運(yùn)行。

輸灰雙套管系統(tǒng)的運(yùn)行從另一個(gè)角度來說，實(shí)際上是一個(gè)堵管-疏通-再堵管-再疏通的反復(fù)循環(huán)，在輸灰過程中自身具有自動(dòng)吹堵、防堵功能，是一個(gè)動(dòng)態(tài)的自動(dòng)吹堵過程，而不會(huì)像常規(guī)正壓輸送系統(tǒng)那樣發(fā)生堵管時(shí)須停止正常輸送程序進(jìn)行專門的吹堵，造成費(fèi)時(shí)費(fèi)工費(fèi)料的損失，從根本上解決了堵管問題。我公司嚴(yán)格按ISO9001-2008質(zhì)量管理體系組織生產(chǎn)，確保生產(chǎn)優(yōu)良的陶瓷復(fù)合管、輸灰雙套管，以大限度滿足用戶的需要。

由于輸灰雙套管沿線不需設(shè)置吹堵管，沿線沒有附加空氣引入，輸灰系統(tǒng)運(yùn)行壓力變化平穩(wěn)，有利于提高灰氣比和長(zhǎng)距離輸送。

輸灰雙套管的總結(jié)

大量運(yùn)行實(shí)踐證明：輸灰雙套管輸送系統(tǒng)具有輸送濃度（料氣比）較高、輸送流速較低、輸送管道及閥門等磨損輕微、輸送能耗較低等輸送特點(diǎn)；適應(yīng)于大出力、長(zhǎng)距離輸送要求；防止輸送管道堵管，提高運(yùn)行安全可靠性。

我公司新型內(nèi)旁通紊流密相氣力輸送系統(tǒng)的綜合技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了先進(jìn)水平。

我公司將不斷創(chuàng)新、以滿足廣大客戶不同的需求。公司擁有多名設(shè)計(jì)工程師不斷的更新產(chǎn)品款式、設(shè)計(jì)出更高質(zhì)量的產(chǎn)品，加之企業(yè)的信譽(yù)和對(duì)質(zhì)量高品質(zhì)的追求贏得了廣大客戶信賴。

輸灰雙套管的產(chǎn)品特點(diǎn)

輸送管道采用特殊的輸灰雙套管結(jié)構(gòu)，輸送機(jī)理。

低正壓密相氣力輸送，輸送。

無壓起動(dòng)：輸灰雙套管系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，出料閥先打開，進(jìn)氣閥再打開， 保證起始速度由“0”開始緩慢上升，降低了對(duì)閥門和管道的磨損。

單位時(shí)間輸送次數(shù)少：輸灰雙套管系統(tǒng)采用“量多次少”的輸送方 式，每次輸送較多灰量，減少單位時(shí)間內(nèi)的輸送次數(shù)（每 小時(shí)循環(huán)持?jǐn)?shù)一般不超過6次,符合新版火力發(fā)電廠除灰設(shè) 計(jì)技術(shù)規(guī)程DL/T5142-2012要求），從而可以大大延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。

輸送速度低，設(shè)備磨損小。

輸灰雙套管系統(tǒng)出力大，輸送能耗小。

可長(zhǎng)距離輸送而不堵管，輸灰雙套管系統(tǒng)安全性高。工程試驗(yàn)輸送距 離4500m，工程實(shí)際輸送距離2200m。

輸灰雙套管系統(tǒng)以單元運(yùn)行，配置簡(jiǎn)單、使用方便、可靠性高。

輸灰雙套管系統(tǒng)配備自動(dòng)控制系統(tǒng)，操作簡(jiǎn)單方便。

適應(yīng)能力強(qiáng)，可用于大顆粒、大比重物料的輸送。

輸灰雙套管耐磨供料器的特點(diǎn)

輸灰雙套管的耐磨供料器壓力通常高于０。１ＭＰａ，　可達(dá)０。４～０。６ＭＰａ，與通常稀相氣力輸送系統(tǒng)閉風(fēng)器的耐壓相比就高出１０～５０倍。高壓耐磨供料器為了適應(yīng)高壓密閉應(yīng)用有如下結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

１）采用葉輪二頭封閉的葉輪，　二種葉輪結(jié)構(gòu)。

２）側(cè)板構(gòu)造將端蓋和軸承分開，這樣可避免高壓將細(xì)灰竄入軸承內(nèi)。壓蓋采用油封，　機(jī)械填料密封，　迷宮式密封，　或幾種密封相結(jié)合的型式。側(cè)板密封墊和壓緊螺絲按高壓壓力設(shè)計(jì)。

３）葉輪和外殼用數(shù)控機(jī)床加工，控制較小的間隙，同時(shí)還要考慮到葉輪及外殼采用的材料不同，有不同的熱膨脹系數(shù)，　予留一定的補(bǔ)償值。

４）耐磨供料器安裝應(yīng)用時(shí)，應(yīng)考慮壓力平衡，和葉輪漏風(fēng)排出，否則會(huì)阻礙物料喂入和引起噴粉塵。典型做法如下

ａ在軸承和油封填料之間設(shè)均壓管，壓縮空氣來源，可由輸送管線上接入，或外設(shè)壓縮空氣系統(tǒng)接入，以平衡葉輪內(nèi)壓力。

ｂ在閉風(fēng)器外殼上設(shè)均壓管，將葉輪漏氣引出。

7、旋轉(zhuǎn)式葉輪供料的漏風(fēng)試驗(yàn)旋轉(zhuǎn)式耐磨供料器的漏風(fēng)率是設(shè)計(jì)中計(jì)算的重要數(shù)據(jù)，否則會(huì)影響輸送效率。耐磨供料器的漏風(fēng)來源自

ａ壓縮空氣通過旋轉(zhuǎn)葉輪空格腔被帶到供料斗，叫攜帶漏風(fēng)。

ｂ轉(zhuǎn)子軸與機(jī)殼側(cè)板之間由于密封性差產(chǎn)生的迷宮漏風(fēng)。

ｃ當(dāng)壓縮空氣從運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)子和殼體間的間隙中漏出稱間隙漏氣，提高加工精度，縮小間隙可減少漏氣。