隧道排煙風(fēng)機(jī)隧道除塵排灰塵風(fēng)機(jī)

SFD系列隧道施工專(zhuān)用風(fēng)機(jī)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)通風(fēng)機(jī)),使用于鐵路,公路,地鐵,水利水電等工程中超長(zhǎng),超大隧道以及局部通風(fēng)等。

通風(fēng)機(jī)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為:Q/JLF004-2003(SFD系列隧道施工專(zhuān)用對(duì)旋軸流式通風(fēng)機(jī))

通風(fēng)機(jī)的正常工作條件:

a) 環(huán)境溫度為-45℃── 50℃；

b) 環(huán)境空氣相對(duì)溫度不大于90%( 25℃)；

c) 海拔不超過(guò)1000m；

d) 無(wú)強(qiáng)烈振動(dòng)和腐蝕性氣體等。

隧道射流風(fēng)機(jī)

SDF隧道對(duì)旋風(fēng)機(jī)和SDF隧道多旋風(fēng)機(jī)的區(qū)別  在隧道開(kāi)挖的工地上，我們經(jīng)常會(huì)見(jiàn)到這樣的情景，在隧道口有一臺(tái)超大的風(fēng)機(jī)，通過(guò)帆布風(fēng)管，不停的向隧道里面送風(fēng)，保持隧道里面空氣的清新度。我們見(jiàn)到的這種風(fēng)機(jī)，大部分都是SDF隧道對(duì)旋軸流風(fēng)機(jī)，有少部分用的是隧道多旋軸流風(fēng)機(jī)。那么二者有什么區(qū)別呢？由于這種突然、急劇的啟動(dòng)會(huì)對(duì)電網(wǎng)和隧道風(fēng)機(jī)造成很大的沖擊，人們開(kāi)始采用壓?jiǎn)?dòng)的方式來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，一般有星-三角啟動(dòng)方式、自耦降啟動(dòng)方式等。  首先，我們必須認(rèn)清一個(gè)問(wèn)題，那就是多旋風(fēng)機(jī)的前身就是對(duì)旋風(fēng)機(jī)，多旋風(fēng)機(jī)是在對(duì)旋風(fēng)機(jī)的基礎(chǔ)上，不斷嘗試，不斷改進(jìn)，不斷技術(shù)革新，從而，開(kāi)創(chuàng)了一款新產(chǎn)品——多旋風(fēng)機(jī)！  對(duì)旋風(fēng)機(jī)和多旋風(fēng)機(jī)的區(qū)別在于，對(duì)旋風(fēng)機(jī)是由兩個(gè)電機(jī)組成，而多旋風(fēng)機(jī)是由三個(gè)或者三個(gè)以上的電機(jī)組成。當(dāng)然長(zhǎng)度也會(huì)比對(duì)旋長(zhǎng)一些。那么，多旋相對(duì)對(duì)旋而言，有什么優(yōu)勢(shì)呢？  多旋風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓比對(duì)旋風(fēng)機(jī)；根據(jù)風(fēng)機(jī)的原理，一個(gè)電機(jī)產(chǎn)生的風(fēng)量，再由另一個(gè)電機(jī)的風(fēng)量推出去，這個(gè)過(guò)程中的風(fēng)壓是會(huì)增大的，也就是說(shuō)，能把風(fēng)量壓到更遠(yuǎn)的距離。同樣，電機(jī)越多，風(fēng)量層層推進(jìn)，風(fēng)壓就加大了。但是，這個(gè)過(guò)程，風(fēng)量的變化是很小的。

而隧道建好之后，為了保持隧道內(nèi)需要有良好的空氣、且預(yù)防如有發(fā)生火災(zāi)需要排放濃煙時(shí)，而使用的以雙向射流型為主的SDS型隧道風(fēng)機(jī)，該風(fēng)機(jī)要求在30秒內(nèi)切換旋轉(zhuǎn)方向，并保持若出現(xiàn)有火災(zāi)等緊急情況時(shí)，需要維持2小時(shí)的工作時(shí)間。為減小對(duì)環(huán)境噪音的污染，風(fēng)機(jī)的進(jìn)出口端須配置消聲器，同時(shí)可將風(fēng)機(jī)的噪聲控制在80dB以?xún)?nèi)。地鐵隧道風(fēng)機(jī)輪毅通過(guò)特別熱解決后，消弭了熱應(yīng)力，進(jìn)步了資料強(qiáng)度。

主要用于鐵路、公路、電站、地鐵、大壩等的涵洞、隧道施工或通風(fēng)，以及其它可適用的場(chǎng)合。

隧道風(fēng)機(jī)有多種稱(chēng)呼，早叫著隧道式軸流風(fēng)機(jī)，后來(lái)發(fā)展為隧道射流風(fēng)機(jī)，和斜流風(fēng)機(jī)、多級(jí)軸流風(fēng)機(jī)（對(duì)旋式射流風(fēng)機(jī)）、軸流式壓縮機(jī)等一樣，都屬于軸流風(fēng)機(jī)衍生而來(lái)；

隧道風(fēng)機(jī)的效率提高

1、隧道風(fēng)機(jī)在試車(chē)時(shí)，應(yīng)認(rèn)真閱讀產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)，檢查接線方法是否同接線圖相符;應(yīng)認(rèn)真檢查供給風(fēng)機(jī)電源的工作電壓是不是符合要求，電源是否缺相或同相位，所配電器元件的容量是否符合要求。

2、隧道風(fēng)機(jī)允許全壓起動(dòng)或降電動(dòng)，但應(yīng)注意，全壓起動(dòng)時(shí)的電流約為5-7倍的額定電流，降起動(dòng)轉(zhuǎn)矩與電壓平方成正比，當(dāng)電網(wǎng)容量不足時(shí)，應(yīng)采用降起動(dòng)。

3、隧道風(fēng)機(jī)達(dá)到正常轉(zhuǎn)速時(shí)，應(yīng)測(cè)量風(fēng)機(jī)輸入電流是否正常，隧道風(fēng)機(jī)的運(yùn)行電流不能超過(guò)其額定電流。若運(yùn)行電流超過(guò)其額定電流，應(yīng)檢查供給的電壓是否正常。

4、雙速隧道風(fēng)機(jī)試車(chē)時(shí)，應(yīng)先起動(dòng)低速，檢查旋轉(zhuǎn)方向是否正確;起動(dòng)高速時(shí)必須待風(fēng)機(jī)靜止后再啟動(dòng)，以防高速反向旋轉(zhuǎn)，引起開(kāi)關(guān)跳閘及電機(jī)受損。

5、試車(chē)時(shí)人數(shù)不少于兩人，一人控制電源，一人觀察風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象立即停機(jī)檢查;首先檢查旋轉(zhuǎn)方向是否正確;隧道風(fēng)機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)后，應(yīng)立即檢查各相運(yùn)轉(zhuǎn)電流是否平衡、電流是否超過(guò)額定電流;若有不正?，F(xiàn)象，應(yīng)停機(jī)檢查。運(yùn)轉(zhuǎn)五分鐘后，停機(jī)檢查風(fēng)機(jī)是否有異?，F(xiàn)象，確認(rèn)無(wú)異?，F(xiàn)象再開(kāi)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)風(fēng)機(jī)的原理，一個(gè)電機(jī)產(chǎn)生的風(fēng)量，再由另一個(gè)電機(jī)的風(fēng)量推出去，這個(gè)過(guò)程中的風(fēng)壓是會(huì)增大的，也就是說(shuō)，能把風(fēng)量壓到更遠(yuǎn)的距離。

sds-900?射流風(fēng)機(jī)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

射流風(fēng)機(jī)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)

1、共分三個(gè)壓力級(jí)別，分別是5倍、10倍、15倍風(fēng)機(jī)自重的壓力，5倍試驗(yàn)1分鐘，10倍試驗(yàn)1分鐘，15倍試驗(yàn)5分鐘。

2、試驗(yàn)過(guò)程中底座U型支架和預(yù)埋件不得有裂縫和開(kāi)焊變形情況。

三、隧道射流風(fēng)機(jī)方案實(shí)施組織措施

根據(jù)隧道風(fēng)機(jī)試驗(yàn)要求，項(xiàng)目部組成專(zhuān)業(yè)小組。其中配備人員如下：

試驗(yàn)人員

1、專(zhuān)業(yè)工程師：

2、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員：

3、安全員：

4、試驗(yàn)記錄員：

試驗(yàn)機(jī)具

1、施工車(chē)輛一臺(tái)。

2、液壓泵（帶傳感器）一臺(tái)。

3、工作臺(tái)車(chē)一臺(tái)。

4、小型工具一套，安全帶4條。

5、試驗(yàn)用連接支架三套。