遙控地磅顯示重量。相比于上面的作bi方法，遙控作bi的方法就更加直接了，現(xiàn)在有很多偷偷售賣地磅yao控器的人，這些遙控器可以直接控制di磅顯示的重量，需要增加多少只是選擇不同的按鍵而已，只要一個(gè)遙控器就完全可以控制di磅重量的增減和增減的幅度。3，稱重車輛擺放不到位。通常來說需要稱重的車輛需要把所有重量全部壓在地磅上面，這樣出來的重量才是zui準(zhǔn)確的，有些不良商家就有可能伙同司機(jī)從這方面來做手腳。在稱重的時(shí)候只需要把任何位置的一個(gè)輪胎稍微搭在地磅外面的地板上，就完全可以達(dá)到少重量的目的。不過這點(diǎn)我們自己也可以很容易發(fā)現(xiàn)，只需要在讀數(shù)前觀察一下車輛擺放位置就可以避免被坑。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

地磅可根據(jù)實(shí)際情況選用下列方法判斷：直觀法、替代法、比較法、插拔法、代碼診斷法。就稱重傳感器自身的特點(diǎn)通過下列方法檢測、判斷和驗(yàn)證：阻抗判別法：逐個(gè)將傳感器的兩根輸出線、輸入線拆掉，用萬用表測試輸出、輸入阻抗和信號電纜各芯線與屏蔽層間的絕緣電阻。如果測試結(jié)果達(dá)不到合格證上的數(shù)值，即可判斷為故障傳感器；信號輸出判斷：如果阻抗法無法判斷傳感器的好壞，可用此法做進(jìn)一步檢查。先給儀表通電，將傳感器的輸出線拆掉。在空秤下用萬用表測量其Mv輸出值。假設(shè)額定激勵(lì)電壓為U(v)，傳感器的靈敏度為M(Mv／V)，傳感器的額定載荷F(kg)，那么每個(gè)傳感器的輸出為U×M×K÷F(Mv)。如果那一只的輸出值超出該計(jì)算值過大(理想情況下不存在偏載時(shí)應(yīng)該相等)或不穩(wěn)定，即可判斷傳感器有故障。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

地磅傳感器壓頭的槽過深時(shí)，將影響傳感器靈敏度，稱量時(shí)，貨車停穩(wěn)后，儀表顯示數(shù)據(jù)緩慢。解決方法是，用千斤頂將稱重梁頂起，用墊片墊在傳感器與上壓頭之間。zui佳方案是更換合適的傳感器壓頭。若地磅傳感器受力不均，會在檢定時(shí)某點(diǎn)超差。在空秤狀態(tài)下，通過儀表中每個(gè)傳感器受力所顯示的內(nèi)碼值判斷各個(gè)傳感器是否受力均勻。由于傳感器采用螺旋升降結(jié)構(gòu)，當(dāng)傳感器受力不均時(shí)，可用鉤扳手調(diào)整傳感器，使其受力均勻。平時(shí)我們在使用地磅及汽車衡時(shí)要留意，不要隨便使用，養(yǎng)成一個(gè)使用地磅及汽車衡的良好習(xí)慣才是zui重要的。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制

地磅對于承受偏載量較小的承載器，在每個(gè)承重點(diǎn)上要施加約等于zui大稱量的1／10。目前模擬式稱重傳感器是依靠接線盒的電位器來調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)方式分為兩種：供橋信號調(diào)節(jié)和輸出信號調(diào)節(jié)。從實(shí)際的使用角度來講我本人傾向于使用供橋信號調(diào)節(jié)，它的優(yōu)勢在于調(diào)節(jié)范圍大、易用萬用表測試調(diào)節(jié)結(jié)果。但是從對整個(gè)精度來講我傾向于使用調(diào)節(jié)信號輸出。為了進(jìn)一步認(rèn)識這個(gè)問題，有必要了解造成偏載產(chǎn)生的原因。偏載主要由下列因素造成：1)稱重顯示器本身具有很高的靈敏度。2)稱重傳感器并聯(lián)電路輸出阻抗低，抗干擾能力強(qiáng)。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制