Q345R鋼板制作的工藝流程

(1)碳含量是影響鋼鐵材料性能的關(guān)鍵，材質(zhì)處理后的淬硬硬度主要取決于含碳量，含碳過高有淬裂的危險。故本發(fā)明根據(jù)工況條件選擇加碳量為0.5-0.6%。

(2)錳在給定的含碳量下，增加淬透性便宜的方法就是增大錳含量。錳顯著地降低鋼的Ar溫度和奧氏體(A)的分解速度，顯著地降低鋼的臨界淬火速度，但錳也不能過高，錳含量過高將增加淬火后的殘余奧氏體量(RA)。本發(fā)明錳含量控制在1.4-1.70%。

(3)硅硅的加入也能提高淬透性并使回火脆性溫度增加，硅對奧氏體(A)晶粒長大有阻礙作用，可抵消加鉻和錳所帶來的副作用，但硅過高易產(chǎn)生淬火裂紋，故硅含量選擇在0.9-1.2%。

(4)鉻加入鉻可提高本材質(zhì)的淬透性，增強抗腐蝕能力，增強回火抗力和耐磨性。但過量的鉻易析出針狀馬氏體，促進鋼的回火脆性及熱敏感性。為此，將鉻限制在1.35-1.6%。

(5)鉬是一種有效的強化物，它能顯著地抑制貝氏體和鐵素體的轉(zhuǎn)變，在經(jīng)淬火和回火的低合金耐磨鋼中，鉬能細化晶粒、增加淬透性和減少對回火脆性的敏感性。可增加材質(zhì)抗腐蝕能力。同時加入Cr和Mo易得到板條狀馬氏體，可提高本材質(zhì)的綜合機械性能。但鉬量若過多，易析出針狀馬氏體，且鉬成本很高。故將鉬控制在0.3-0.5%。

(6)釩主要是細化組織，細化晶粒，提高鋼的強度和韌性，形成彌散碳化物，提高耐磨性，但釩量不宜過高，過高則反而降低韌性，所以本方案控制在0.10-0.05%。

Q345R鋼板主要用于制造橋梁、船舶、車輛、鍋爐、高壓容器、輸油輸氣鋼板、大型鋼結(jié)構(gòu)等。可以說是用途都是用在了大范圍的工程建設(shè)中的，尤其是在各種的低合金鋼的使用以及生產(chǎn)建設(shè)上是缺一不可的!

Q345R鋼板的成分和用途

Q345R鋼板的成分：

(1)低碳：由于韌性、焊接性和冷成形性能的要求高，其碳含量不超過0.20%;

(2)加入以錳為主的合金元素;

(3)加入鈮、鈦或釩等輔加元素：少量的鈮、鈦或釩在鋼中形成細碳化物或碳氮化物，有利于獲得細小的鐵素體晶粒和提高鋼的強度和韌性;

此外，加入少量銅(≤0.4%)和磷(0.1%左右)等，可提高抗腐蝕性能。加入少量稀土元素，可以脫硫、去氣，使鋼材凈化，改善韌性和工藝性能。

Q345R鋼板熱處理：

這類鋼一般在熱軋空冷狀態(tài)下使用，不需要進行專門的熱處理。使用狀態(tài)下的顯微組織一般為鐵素體 索氏體。

Q345R鋼板用途：

主要用于制造橋梁、船舶、車輛、鍋爐、高壓容器、輸油輸氣鋼板、大型鋼結(jié)構(gòu)等。

Q345R鋼板牌號：

低合金鋼采用規(guī)定的符號和阿拉伯數(shù)字表示。一般在牌號的頭部用阿拉伯數(shù)字表示平均含碳量(以萬分之幾計)。平均合金含量小于1.50。

Q345R鋼板的冶煉新工藝

Q345R鋼板是機械制造業(yè)使用廣泛的鋼之一，適于制作中型塑料模具。

調(diào)質(zhì)處理后具有良好的綜合力學性能，良好的低溫沖擊韌性和低的缺口敏感性。鋼的淬透性良好，水淬時可淬透到Ф28～60mm,油淬時可淬透到Ф15～40mm。這種鋼除調(diào)質(zhì)處理外還適于和高頻淬火處理。切削性能較好，當硬度為HB174～229時，相對切削加工性為60%。該鋼適于制作中型塑料模具。

Q345R鋼板節(jié)能的要求和社會對恢復自然環(huán)境的呼聲也越來越高。為適應這些要求，新的Q345R鋼板將得到開發(fā)，冶煉新工藝和新設(shè)備將相應出現(xiàn)。

鑄造生產(chǎn)的機械化自動化程度在不斷提高的同時，將更多地向柔性生產(chǎn)方面發(fā)展Q345R鋼板，以擴大對不同批量和多品種生產(chǎn)的適應性。節(jié)約能源和原材料的新技術(shù)將會得到優(yōu)先發(fā)展，少產(chǎn)生或不產(chǎn)生污染的新工藝新設(shè)備將首先受到重視。

供特種鑄造用的機器和設(shè)備以及許多運輸和物料處理的設(shè)備。鑄造Q345R鋼板生產(chǎn)有與其他工藝不同的特點Q345R鋼板，主要是適應性廣、需用材料和設(shè)備多、污染環(huán)境。

Q345R鋼板的沖壓性能

Q345R鋼板經(jīng)過兩次的冷拉后鋼材的塑性變形程度也逐漸達到其自身的強度，通過冷拉可以提高鋼材本身的剛性強度，在節(jié)省材料的情況下具有更高的強度，其硬度變大，所以現(xiàn)在很多領(lǐng)域都在應用Q345R鋼板，不過據(jù)說在鐵路建設(shè)種是不可以應用Q345R鋼板的，這使為什么呢?

Q345R鋼板是在鋼板的種類中延伸出來的，所以在很多方面肯定會有欠缺，鐵路建設(shè)的歷史已久，Q345R鋼板之所以在鐵路建設(shè)中應用存在較大的差距，是在制作和裝車使用上存在很多的實際問題，主要集中在成品的內(nèi)應力較大方面。這是由加工環(huán)節(jié)中的工藝流程導致的，每個環(huán)節(jié)的工藝處理都可能造成內(nèi)應力的增加，而且Q345R鋼板本身是屬于機械變形產(chǎn)物的范疇，因此整體上的內(nèi)應力勢必會增加，及時通過后期的處理也不能從根本上矯正消除內(nèi)應力，效果不明顯。另外在裝車之前還必須進行另外的處理工序，又會造成很大的變形，這是由Q345R鋼板的沖壓性能導致的，然而在鐵路建設(shè)中對鋼材性能的要求是十分嚴格的，不管是在加工、使用、變形等方面都必須滿足很高的要求，這些成為Q345R鋼板在實際應用中的缺陷。

看來Q345R鋼板在后市的發(fā)展種還是需要不斷的提升自身性能方面，Q345R鋼板廠家也要不斷的進行創(chuàng)新，使得Q345R鋼板能更大程度上的服務(wù)于社會建設(shè)。