在測量曲線地段時，應注意軌距加寬和超高。

  如果存在超高的情況，道尺的尺頭應該放在曲線下股上；螺旋道尺則少了很多麻煩，可以直接測量。在直緩到緩圓或圓緩到緩直區(qū)段，應時刻注意超高的變化，以每點的超高值作為相對零點，讀取水平高低。例如超高32，水平值為34，那么讀數(shù)為2。在量取曲線時，測量員應該與記錄員配合密切，因為測量員不同，讀數(shù)習慣也不同。有的喜歡直接讀取上股值，有的直接讀取下股值，如果不習慣的話，在分析數(shù)據(jù)時，會照成三角坑的判斷錯誤。（4）窄軌軌距尺采用載面積35×25×3mm鋁合金工字型型材。記錄員應該及時的記錄調尺點，直緩、緩圓、曲中、圓緩、緩直五點位置，和曲線要素。

  如果存在加寬的情況，則不存在軌距尺上的問題，也不用調尺。其他相仿。

鐵路軌道檢測尺與傳統(tǒng)的軌道尺相比，具有如下優(yōu)勢：

　　1、精度高，可視性強。本尺把機械變量變換為電子變量，經微電腦芯片放大、邏輯計算、選編、驅動等處理后，轉換成光點或光柱，指示出所得數(shù)據(jù)，所以使測得的數(shù)據(jù)顯而易見；由于設計精密，精度極高，誤差可達0.5mm量級。

　　2、超限自動報警。本尺不僅準確顯示測得之數(shù)據(jù)，而且當數(shù)據(jù)超出正負允許值時，自動發(fā)出易于區(qū)分正負方位的高、低音調的音頻報警信號，提醒作業(yè)人員注意，這樣就可更可靠地避免漏檢和重復檢測及檢測誤差。

機械式軌距尺，實際操作時，提著把手將軌距尺垂直橫放在兩根鐵軌上，壓緊。將固定端測座緊貼在一邊鋼軌的內側，右手捏動拉手，讓活動端測座放于另一端鐵軌的內側，放開拉手，使活動端測座緊貼鋼軌。2、進位原則引起的穩(wěn)定顯示問題數(shù)顯軌距尺是按一定的進位原則對數(shù)據(jù)進行修約后顯示出相應的數(shù)值。這時從標尺上讀出的數(shù)字就是軌距，水準泡居中時．度輪盤的讀數(shù)即為該位置的高差。

鐵路軌距尺檢定規(guī)程中有明確規(guī)定：1435mm基準點的示值誤差為士0.20mm；2、軌距尺的放大鏡鑲嵌在帶防護措施的鏡蓋上，不用膠粘，容易更換，在放大鏡外露部分周圍兩側的放大鏡蓋上，有高于放大鏡的凸起保護墻，可有效地減少放大鏡的劃傷，確保讀數(shù)的清晰。1391mm和1348mm點的示值誤差為士0.25mm；在超高全量程范圍內，對正量程至少三點(含上限點)和負量程(如果存在)每隔50mm(必須含下限點)進行檢定，示值誤差不能超過±l.3mm超高掉頭誤差不能超過l.3mm。

  傾角傳感器在軌距尺上的應用：軌道道岔電子檢測尺及管理系統(tǒng)  

 新一代軌道道子檢測尺及管統(tǒng)，吸取國外先術及進口的高傳感器集成電術和計算機數(shù)技術，用科技手段提升鐵路線路檢測的科學性、可靠性和應效率，該系統(tǒng)超高測量精度：±0°（即在1435mm標準軌距下線路超高理論精度為±0.24mm）、軌距測量理論精度：±0.05能實現(xiàn)自動檢測、自動存儲、查詢、打印輸出，彌補了舊式水準泡平尺讀數(shù)費時、測量結果性和人為誤差的缺點。對測量工作實施有效的管理，杜絕漏測、誤測發(fā)生。標準軌距1435毫米的標準軌距，使用國家廣泛，它是全球最常見的軌距，全世界大約百分之六十的鐵路都屬于標準軌距。

  主要功能

  本系統(tǒng)主要用于對路軌的超高及軌距測量，可以測量標準軌距未1435的路軌的軌距、超高及道岔的測量。并可連續(xù)保存通過與計算機數(shù)據(jù)通訊后，可在計算機上用專用軟件查詢分析所有測量數(shù)據(jù)，并可打印報表。主要由處理器、水平傳感器、位移傳感器組成