廢舊電池回收處理過(guò)程大致有以下的幾點(diǎn)：

回收銅片：我們可以將銅帽展平后再用熱水洗凈的，再加入一定量的10%的硫酸煮沸30分鐘，以除去表面的氧化層，撈出洗凈，烘干使可以得到銅片。

回收氯化銨：我們把黑色物質(zhì)放到缸當(dāng)中，再加入60oC的溫水進(jìn)行攪拌一個(gè)小時(shí)，這樣就會(huì)使得氯化銨全部的溶解于水中，靜止、過(guò)濾、水洗濾渣2次，收集母液。

回收二氧化錳：我們將過(guò)濾后的濾渣水洗3次，過(guò)濾，濾餅置入鍋中蒸干除去少許的碳和其它的有機(jī)物，再放入到水中充分的進(jìn)行攪拌30分鐘，過(guò)濾，再將過(guò)濾的餅于100-110oC烘干，這樣我們便可以得到二氧化錳。

回收處理

如果按某些報(bào)道呼吁的那樣，在中國(guó)建造一個(gè)專業(yè)的、能夠批量處理廢電池的工廠，是否可行呢?國(guó)家環(huán)保總局污控司固體處彭德富工程師介紹說(shuō)，建設(shè)一個(gè)廢電池回收處理廠，需要投資1000多萬(wàn)元人民l幣，而且還要每年至少回收4000多噸廢舊電池，工廠才能運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。而實(shí)際上要回收這樣大數(shù)量的廢電池十分困難。以首都北京為例，在大力宣傳和鼓勵(lì)下，3年才回收了200多噸?；厥浙~片：我們可以將銅帽展平后再用熱水洗凈的，再加入一定量的10%的硫酸煮沸30分鐘，以除去表面的氧化層，撈出洗凈，烘干使可以得到銅片。在環(huán)保模范城杭州市，廢電池的回收率也只有10%。據(jù)了解，目前瑞士和日本已建好的兩家可加工利用廢舊電池的工廠，現(xiàn)在也因無(wú)人進(jìn)行加工利用廢電池處于停產(chǎn)狀態(tài)。這不得不讓我們慎重考慮投資建回收廠的問(wèn)題。

廢舊電池回收利用處理過(guò)程大致有以下幾步：

1. 分類。將回收的廢舊電池砸爛，剝?nèi)ヤ\殼和電池底鐵，取出銅帽和石墨棒，余下的黑色物是作為電池芯的二氧化錳和氯化銨的混合物，將上述物質(zhì)分別集中收集后加工處理，即可得到一些有用物質(zhì)。其石墨棒經(jīng)水洗、烘干再用作電極。

2. 回收二氧化錳。將過(guò)濾后的濾渣水洗3次，過(guò)濾，濾餅置入鍋中蒸干除去少許的碳和其它有機(jī)物，再放入水中充分?jǐn)嚢?0分鐘，過(guò)濾，將濾餅于100-110oC烘干，即得黑色二氧化錳。

廢電池中含有許多重要的化學(xué)物質(zhì)如銅、鋅、二氧化錳、氯化銨等，若能很好處理，可從中獲得許多有用物質(zhì)。根據(jù)電池的結(jié)構(gòu)，可按以下方法進(jìn)行處理。

三元鋰電池安裝在汽車底部的純電動(dòng)車前面和1000后輪中間。三元鋰電池具有比能量高、超低溫適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，是電流上升的汽車電池，其關(guān)鍵效果是顯示汽車的體積。4℃)，鋅即熔化，氧化物等雜質(zhì)浮在表面，用鐵絲把它刮去后，迅速地倒在一個(gè)打有許多小孔的鐵彭瓢中，并不斷地來(lái)回振搖鐵瓢?？沙潆婋姵氐谋热萘康陀诹姿徜囯姵氐谋热萘?，在相同尺寸或凈重的情況下，可充電電池的比容量較低，電池車的里程大大減少。因此，在當(dāng)今電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)中，三元鋰電池更符合長(zhǎng)期銷售市場(chǎng)的趨勢(shì)。

兩種類型的可充電電池不確定是否好，但只適合不同的場(chǎng)景和銷售市場(chǎng)。在電動(dòng)汽車時(shí)代，三元鋰離子電池在市場(chǎng)占有率和應(yīng)用前景上都具有巨大的優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)新性。