驅(qū)動(dòng)器維修常見故障

驅(qū)動(dòng)器維修常見故障 驅(qū)動(dòng)器維修常見的故障有過流、過壓、過熱、過載、過速、缺相等一系列故障保護(hù)措施，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障并迅速動(dòng)作，有效防止故障進(jìn)一步擴(kuò)大。但是，一旦這些保護(hù)措施未能及時(shí)發(fā)揮作用，那么故障將是相當(dāng)嚴(yán)重的，維修時(shí)應(yīng)區(qū)別對(duì)待。 當(dāng)伺服發(fā)現(xiàn)故障并有效保護(hù)時(shí)，在操作面板上會(huì)有故障代碼顯示，根據(jù)故障代碼進(jìn)行維修可達(dá)到事半功倍的效果。 A.30：再生電路錯(cuò)誤故障排除方法：過熱電阻燒壞，更換相同型號(hào)的熱電阻即可。 A.40：主電路電壓錯(cuò)誤故障排除方法：功率板上的陶瓷電阻燒壞，更換相同型號(hào)的電阻即可。 A.7l：過載故障排除方法：檢查電機(jī)所帶絲杠是否卡死，然后給絲杠注潤(rùn)滑油即可，檢查負(fù)載是否有卡住，檢查U、V、W馬達(dá)線是否連接好。 A.A1：驅(qū)動(dòng)器過熱故障排除方法：驅(qū)動(dòng)器散熱風(fēng)扇壞，更換散熱風(fēng)扇。 A.F1：電源缺相故障排除方法：檢查伺服電機(jī)三相電源是否加上。 A.c2：編碼器輸出相位出錯(cuò)故障排除方法：依次調(diào)換電機(jī)三相電源相位至故障報(bào)警消除。

三菱變頻器報(bào)警EOC1檢測(cè)維修方法

三菱變頻器報(bào)警EOC1檢測(cè)維修方法 各種型號(hào)的三菱變頻器維修我司都有碰到過，像現(xiàn)在的800系列，和以前的700系列，這些都是我司常修系列，甚至經(jīng)常能看得到三菱E5的，不得不承認(rèn)三菱的東西做的還是不錯(cuò)的，市場(chǎng)占有率這么大，但是故障率控制的還是相當(dāng)?shù)暮?，不過老話說的好，是東西肯定會(huì)有壞的，所以出故障也很正常。 三菱變頻器報(bào)警EOC1出現(xiàn)的還是挺多的，三菱800和700這個(gè)故障代碼的意思都是一樣，代表的意思是加速中過電流，今天我司三菱變頻器維修工程師就來分享一下，三菱變頻器報(bào)警EOC1時(shí)如果排查檢修。 一般來說，所有故障都可以歸為三類，一是變頻器本身硬件故障，二是輸入故障，三是輸出故障，我們也可以從這三點(diǎn)一一開始排查，當(dāng)然如果有備用品或者一模一樣的機(jī)臺(tái)，可以進(jìn)行對(duì)調(diào)，直接可以排查出故障點(diǎn)，沒有的話就按照我司給的步驟去排查。

驅(qū)動(dòng)器報(bào)警AL001代碼意思及維修方法

驅(qū)動(dòng)器報(bào)警AL001代碼意思及維修方法 驅(qū)動(dòng)器報(bào)警AL001意思是過流，這里包括伺服A2、B2、AB等市場(chǎng)上常用的系列，就是說這些系列的跳這個(gè)代碼的含義是一樣的，鑒于AL001這個(gè)故障出現(xiàn)的還是挺多的，我司驅(qū)動(dòng)器維修人員也經(jīng)常能接到關(guān)于過流問題的咨詢，很多也問是什么問題引起的，是不是伺服的問題，還是其他問題導(dǎo)致的，該如何排查等一系列問題，那我司技術(shù)員得一遍一遍去說明，為方便廣大對(duì)這個(gè)故障的了解，也減少我司技術(shù)人員的時(shí)間壓力。

伺服驅(qū)動(dòng)器過電流維修

伺服驅(qū)動(dòng)器過電流維修 1、電機(jī)負(fù)載對(duì)于驅(qū)動(dòng)器而言太重：根據(jù)信濃驅(qū)動(dòng)器在不超過其溫度額定值的情況下可以承載的安培數(shù)正確地對(duì)其進(jìn)行額定。驅(qū)動(dòng)器的額定安培數(shù)必須達(dá)到或超過電動(dòng)機(jī)銘牌上指示的電動(dòng)機(jī)的滿載安培數(shù)（FLA），并且驅(qū)動(dòng)器的過載能力必須能夠在正常運(yùn)行條件下支持電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電流。由于啟動(dòng)電流會(huì)根據(jù)電動(dòng)機(jī)所驅(qū)動(dòng)的負(fù)載而變化，因此大多數(shù)制造商會(huì)針對(duì)給定的驅(qū)動(dòng)器列出兩種安培數(shù)：正常負(fù)載（又名標(biāo)準(zhǔn)負(fù)載，在某些情況下為輕負(fù)載）和重負(fù)載。 2、電機(jī)過熱：電機(jī)過熱是導(dǎo)致信濃伺服驅(qū)動(dòng)器過電流故障的另一個(gè)主要原因。這可能是上述過電壓效應(yīng)的結(jié)果，該效應(yīng)會(huì)逐漸加熱終端繞組。這也可能是在高環(huán)境溫度下運(yùn)行電機(jī)的結(jié)果。另外，以較低的速度連續(xù)運(yùn)行自冷式電動(dòng)機(jī)（例如，全封閉的風(fēng)扇冷卻設(shè)計(jì)）會(huì)由于跨過散熱片的空氣減少而導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)變熱。因此，即使驅(qū)動(dòng)器確實(shí)允許這樣做，也建議不要長(zhǎng)時(shí)間以低于額定速度的60％的速度運(yùn)行風(fēng)扇冷卻的電動(dòng)機(jī)。 3、導(dǎo)線絕緣損壞：這樣做的影響可能很明，相間或相接地短路會(huì)使信濃驅(qū)動(dòng)器和上游保護(hù)設(shè)備跳閘。在此過程中，根據(jù)短路的時(shí)間和位置，驅(qū)動(dòng)器的輸出部分可能會(huì)損壞。隨著電流泄漏的增加，VFD的絕緣將會(huì)減弱，從而在驅(qū)動(dòng)器輸出上施加額外的壓力?？赡軐?dǎo)致過電流故障。在某些情況下，特別是在未采用正確的接地和屏蔽方法的情況下，泄漏電流還會(huì)通過電容耦合影響附近的布線和/或組件。電纜絕緣測(cè)試是一項(xiàng)可靠的預(yù)防性維護(hù)計(jì)劃中的良好工具，但通常被忽略。正確完成后，它將發(fā)現(xiàn)即將發(fā)生的問題，而不會(huì)損壞電纜或不可預(yù)測(cè)的停機(jī)時(shí)間。